Обновление в ответ на критику
Компания Ineos представила крупнейшее обновление для крепкого внедорожника Grenadier, явно прислушавшись к критикам, утверждавшим, что он ездит как сельскохозяйственная техника с номерами. По ранним обзорам, хорошая новость заключается в том, что стало лучше. Плохая — он все еще ощущается ближе к старому Defender, чем к новому.
С момента запуска обозревателям нравилась непревзойденная внедорожная способность Grenadier, но они были менее благосклонны к его поведению на асфальте. Медленное, нечеткое управление и жесткая, как у рабочего автомобиля, подвеска были распространенными жалобами. Для 2026 года инженеры Ineos взялись именно за одну из этих проблемных точек, представив новую систему управления.
Новая система управления
Главным изменением является новый рулевой механизм с переменным передаточным числом. Близко к нейтральному положению управление стало более четким и прямым, что должно улучшить уверенность при движении на высокой скорости, перестроении и на плавных поворотах. Теоретически это должно уменьшить ощущение, что водитель Grenadier угадывает, куда направлены передние колеса.
Более маневренный в городе
Ineos также уменьшил радиус разворота примерно на 5 процентов, что должно помочь в городе и на узких тропах. Это может не звучать впечатляюще, но каждый, кто боролся с длиннобазным внедорожником без управления задней осью на тесной парковке, безусловно, оценит даже небольшой прогресс.
Ранние тест-драйвы британскими СМИ свидетельствуют, что изменения немного помогают. Отмечается, что Grenadier стал немного точнее на асфальте, хотя у него все еще есть несколько странное отсутствие четкого самовозврата руля. Другими словами, прогресс есть, но не стоит ожидать уровня остроты управления, как у Porsche Cayenne. Этот автомобиль по-прежнему ездит и управляется как серьезный внедорожник утилитарного назначения, потому что именно таким он по сути и является.
Обновление систем помощи водителю
Другие обновления касаются в основном комфорта и соответствия нормам. Систему климат-контроля усовершенствовали для более предсказуемой температуры в салоне, а системы помощи водителю обновили в соответствии с последними европейскими правилами безопасности. К счастью, Ineos добавил кнопку быстрого доступа для отключения некоторых наиболее назойливых предупреждений.
Также новинкой является версия Black Edition, доступная как для внедорожника Grenadier, так и для его пикапа-брата Quartermaster. Основанная на роскошной комплектации Fieldmaster, она получила темные внешние элементы, черные диски и полную черную тему в экстерьере и интерьере, вероятно, в попытке привлечь поклонников Mercedes G-класса.
Цены остались неизменными
Но самым неожиданным обновлением могут оказаться цены, которые, как и бензиновый двигатель 3.0-литра мощностью 282 л.с. (286 л.с.) и дизельный мощностью 248 л.с. (252 л.с.), полностью остались неизменными. Такое случается нечасто.
В Великобритании как MY26 Grenadier, так и Quartermaster начинаются от 62 495 фунтов стерлингов, тогда как Black Edition стоит от 71 995 фунтов стерлингов.
В США Ineos придерживается того же подхода. Цены остаются неизменными: внедорожник, официально классифицируемый как универсал, начинается от 72 995 долларов, а пикап — от 86 395 долларов. Версии Black Edition стоят от 84 990 долларов и 90 390 долларов соответственно, включая назначенную плату за доставку в размере 1 995 долларов.
Несмотря на технические усовершенствования, философия Grenadier остается непоколебимой. Это автомобиль, созданный с акцентом на надежность и способность преодолеть любое препятствие, а не на роскошь или спортивную управляемость. Его рыночная ниша четко очерчена — это для тех, кто ищет современную альтернативу классическим полноприводным рабочим лошадкам, готовую к самым суровым условиям. Стабильность цен в мире, где они постоянно растут, является редким и приятным бонусом, который может стать весомым аргументом для покупателя, колеблющегося между новым Grenadier и подержанным автомобилем премиум-класса со схожими амбициями.