Раньше царапина на парковке означала лишь небольшую покраску и, возможно, уязвленное самолюбие. В наши дни это может обернуться счетом за фару с четырьмя цифрами.
Компания сообщает, что только в Германии ежегодно в авариях повреждается около 870 000 фар. Еще более шокирует то, насколько выросли затраты на замену, сообщает Handelsblatt. По оценкам Allianz, средняя цена одной фары выросла с €708 ($810) в 2015 году до €1 251 ($1 430) в 2025 году, а некоторые блоки, по сообщениям, могут стоить до €6 700 ($7 650) за штуку.
Почему маленькая царапина стоит так дорого
Несложно понять почему. Современные фары — это уже не простые лампочки, спрятанные за базовыми пластиковыми линзами. Многие теперь имеют адаптивные функции, матричную LED-технологию, лазерные системы освещения и сложную электронику, предназначенные для улучшения видимости и безопасности. Обратная сторона — даже незначительное повреждение может быстро стать дорогостоящим.
Связано: Будущее светодиодных фар только что наступило без линзы
Allianz утверждает, что настоящая проблема заключается не в самой технологии, а в способах ремонта. Во многих случаях производители не предлагают практичных решений для ремонта поврежденных линз, корпусов или электронных компонентов. В результате целые блоки фар часто заменяются, когда повреждена лишь небольшая часть. Строгие правила ремонта в таких странах, как Германия, где вам даже не разрешают полировать потускневшие фары, не помогают ни водителям, ни страховым компаниям.
Выступая перед Handelsblatt, Кристиан Сар, руководитель Технологического центра Allianz, сравнил практику выбрасывания фар из-за незначительных проблем с выбрасыванием «дорогого костюма из-за недостающей пуговицы».
Фары должны проектироваться с учетом ремонта
Страховщик считает, что не обязательно работать именно так. Он указывает на такие страны, как Франция и Дания, где некоторые виды ремонта фар уже более широко распространены. Allianz призывает производителей и регуляторов сделать возможными дополнительные процедуры ремонта вместо того, чтобы по умолчанию прибегать к полной замене.
Также: Стоимость замены лазерной фары BMW? Возможно, вам стоит присесть
Toyota была отмечена как положительный пример. По данным Allianz, несколько компонентов в некоторых блоках фар Toyota можно заменить по отдельности, включая линзу, корпус, электронику и крепеж. Как выразился Сар: «Toyota показывает, что это возможно. Почему никто другой не может сделать это?»
Mercedes и другие следуют примеру
Но другие уже пытаются решить эту проблему. В декабре прошлого года мы сообщали, что Mercedes планирует заменить клей на винты в будущих фарах, чтобы сделать их более ремонтопригодными (изображение ниже), а на выставке SEMA того же года Oracle Lighting представила сменные фары, которые вообще отказались от линз, позволяя владельцам автомобилей легко заменять отдельные компоненты.
Помимо снижения счетов за ремонт, Allianz отмечает и экологические преимущества. Замена только поврежденных участков вместо всей светодиодной фары может значительно сократить количество отходов и выбросов углерода.