iX3 воплощает будущее BMW Neue Klasse уже сегодня

BMW вступила в эру Neue Klasse с мировой премьерой второго поколения iX3. Это больше, чем просто еще один электрический внедорожник; данная модель задает тон будущему бренда с новым языком дизайна, специально разработанной платформой для электромобилей и четырьмя высокопроизводительными компьютерами, которые BMW называет своими «супермозгами».

Первой версией, которая появится в салонах в середине 2026 года, будет iX3 50 xDrive. Она выдает 463 л.с. (345 кВт / 469 л.с.) от двух двигателей, предлагает впечатляющий запас хода по оценке EPA в 400 миль (644 км) и имеет стартовую цену около 60 000 долларов. Давайте подробнее рассмотрим, что делает его выдающимся.

Новая эра дизайна BMW

Серийный iX3 остается верным концепту Vision Neue Klasse X 2024 года, воплощая новое направление стиля бренда, которое в конечном итоге будет применено ко всей его линейке, включая модели с ДВС и электромобили.

«Дизайн Neue Klasse предлагает очень современную интерпретацию того, чем всегда славился BMW», — говорит Адриан ван Хойдонк, глава дизайна группы BMW. — «С нашим новым языком дизайна новый BMW iX3 выглядит ориентированным на будущее, современным и вневременным — но, прежде всего, более BMW, чем когда-либо».

Подробнее: BMW планирует создать соперника G-Class, который может «убить» XM

Спереди вертикальная решетка радиатора и сдвоенная оптика нового iX3 черпают вдохновение в классических BMW, таких как серия 2002, переосмысленных здесь с современным, футуристическим twist’ом. Они сочетаются с рельефными воздухозаборниками и глянцевыми черными акцентами на бампере, которые заменяют пластиковую обшивку, типичную для внедорожников и кроссоверов.

Профиль определяют прямоугольные контуры и четкие линии характера, подчеркивающие его спортивную stance. Однако, за исключением характерного изгиба Хофмайстера, это, пожалуй, наименее традиционно BMW-шная черта дизайна.

Сзади горизонтально расположенные фонари разделены recessed секцией, которая повторяет форму спойлера на крыше. Аэродинамические доработки снизили коэффициент лобового сопротивления до 0,24, что является значительным улучшением по сравнению с 0,29 у предыдущего iX3.

Для покупателей, ищущих более острый облик, опциональный пакет M Sport включает обновленный обвес и легкосплавные диски размером 20, 21 или 22 дюйма в сочетании с синими суппортами. Те, кто выберет пакет M Sport Professional, получат подсвечиваемую решетку, черные декоративные элементы и красные суппорты.

Новый iX3 имеет длину 188,3 дюйма (4783 мм), ширину 74,6 дюйма (1895 мм), высоту 64,4 дюйма (1636 мм) и колесную базу 114,1 дюйма (2898 мм). Это означает, что он на 1,9 дюйма (49 мм) длиннее своего предшественника, с дополнительными 1,3 дюйма (34 мм) между осями.

Футуристичный интерьер

Центральным элементом интерьера является новый Panoramic iDrive от BMW — панорамный дисплей от стойки до стойки, интегрированный вдоль основания лобового стекла. Он работает в tandem с 17,9-дюймовым центральным экраном и опциональным 3D-проекционным дисплеем, все это работает на последней операционной системе BMW OS X, которая обещает более чистый и интуитивно понятный интерфейс. Для давних водителей BMW это резкий отход как от нынешних компоновок бренда, так и от более ориентированных на водителя приборных панелей прошлого.

Подробнее: Panoramic iDrive от BMW привносит дисплей от стойки до стойки в будущие модели, убирает ручку

Хотя элементы управления климатом интегрированы в сенсорный экран, дизайнеры BMW сохранили физические органы управления для essential функций, таких как дворники, поворотники, зеркала, громкость, выбор передачи и стояночный тормоз. Дополнительные кнопки на многофункциональном рулевом колесе и голосовой помощник BMW Intelligent Personal Assistant предназначены для снижения отвлечения, хотя насколько хорошо это работает на практике, еще предстоит увидеть.

К опциональным функциям относятся аудиосистема Harman Kardon на 13 динамиков, панорамный люк и трехзонный автоматический климат-контроль. Электромобиль также представляет новые driving sounds и звуковые эффекты из саундскейпа BMW HypersonX.

BMW подчеркивает просторную пятиместную компоновку iX3, ставшую возможной благодаря smart packaging его специализированной платформы для электромобилей. Объем багажного отделения generous: сзади доступно 30,4 кубических фута (861 литр), которые расширяются до 65 кубических футов (1841 литр) при сложенных задних сиденьях. Небольшой frunk объемом 2 кубических фута (57 литров) добавляет дополнительную практичность, дополненную множеством отделений для хранения по всему салону.

Умнее среднего электромобиля

Neue Klasse iX3 оснащен четырьмя высокопроизводительными компьютерами под названием «супермозги», которые являются частью «цифровой нервной системы» автомобиля. Каждый блок управляет динамикой движения, системами автоматизированного вождения, развлечениями и основными функциями. Например, супермозг «Heart of Joy» отвечает за трансмиссию, тормоза, рекуперацию энергии и рулевое управление, обеспечивая максимальную отдачу от них водителю.

Подробнее: BMW iX3 получает четыре супермозга для Ultimate Tech Overload

Другой блок посвящен функциям автоматизированного вождения и парковки. Что касается последнего, то стандартный Active Driving Assistant Plus представляет собой полный комплект ADAS, в то время как опциональный Highway Assistant позволяет долгое время управлять автомобилем без рук. Кроме того, «BMW Symbiotic Drive» означает, что inputs водителя могут seamlessly объединяться с автономными системами без их отключения.

По словам BMW, iX3 является software-defined vehicle, то есть он будет постоянно улучшаться на протяжении всего жизненного цикла с помощью over-the-air обновлений.

Платформа и производительность

Новый iX3 — это первая серийная модель на платформе Neue Klasse, которая в конечном итоге будет лежать в основе всех электрических BMW. Эта архитектура на 800 вольт представляет систему привода шестого поколения eDrive, сочетающую вновь разработанные электродвигатели с высокоплотными цилиндрическими ячейками аккумулятора. Она также интегрирует систему динамики движения «Heart of Joy» вместе с продвинутыми функциями автономного вождения.

Подробнее: BMW M знает, что вам не нравятся электромобили, но они все равно их делают

Запускаемая версия, iX3 50 xDrive, использует два электродвигателя с полным приводом, обеспечивая совокупную мощность 463 л.с. (345 кВт / 469 л.с.) и крутящий момент 476 фунт-футов (645 Нм). Эта мощность разгоняет внедорожник с 0 до 60 миль/ч (0–97 км/ч) за 4,7 секунды, с максимальной скоростью, ограниченной на отметке 130 миль/ч (209 км/ч). Водители могут выбирать между режимами Sport, Efficient, Silent и Personal, чтобы настроить впечатления от вождения.

Запас хода и зарядка

Компания не уточнила емкость аккумулятора, но цифра в 400 миль (644 км) по EPA, вероятно, еще выше по тесту WLTC, говорит сама за себя. Благодаря быстрой зарядке постоянным током мощностью 400 кВт, iX3 может получить 230 миль (370 км) запаса хода всего за 10 минут или перезарядиться с 10 до 80 процентов за 21 минуту. Модель поддерживает двунаправленную зарядку и оснащена портом NACS с адаптером CCS. Сенсорная flap даже автоматически открывается и закрывается.

Полноприводный 50 xDrive — это только начало. Заднеприводная версия с одним двигателем уже готовится, и вопрос времени, когда BMW M наложит свой отпечаток на высокопроизводительный iX3.

Цены и доступность

BMW ожидает, что iX3 50 xDrive поступит в дилерские центры США летом 2026 года по стартовой цене «около 60 000 долларов». Эта цифра примерно на 6000 долларов ниже, чем у аналогичного по размеру X3 M50 xDrive с шестицилиндровым бензиновым двигателем. Цены также должны быть близки к предстоящей Model Y Performance от Tesla, которая, по прогнозам, будет стоить примерно на 10 000 долларов выше, чем Long Range AWD за 48 990 долларов.

В сегменте premium электрических внедорожников iX3 будет конкурировать с Audi Q6 e-tron, Porsche Macan EV и предстоящими новинками, такими как Mercedes GLC EV и Volvo EX60.

Производство моделей для США начнется в первом квартале 2026 года на новом заводе BMW в Дебрецене, Венгрия.

Больше впереди

Стратегия Neue Klasse гораздо шире, чем одна модель. К 2027 году BMW ожидает, что почти 40 новых или обновленных автомобилей, от седанов до внедорожников, adopt её технологии. Следующим дебютом Neue Klasse будет четырехдверный седан, позиционируемый как электрический аналог 3-й серии.

Как выразился генеральный директор BMW Оливер Ципсе, эта платформа представляет собой «огромный скачок» в дизайне, технологиях и опыте вождения. Для компании iX3 — это только начало.

БЫСТРЫЕ ФАКТЫ