Новая патентная заявка Jeep
Для настоящих любителей внедорожных приключений лебедка на переднем бампере – это почти обязательное оборудование. Она может вытащить другой автомобиль из беды или, закрепившись за прочное дерево или скалу, помочь выбраться собственной машине. Однако недавний патент Jeep указывает на то, что будущие электрические модели бренда могут предложить другой подход, разместив лебедку внутри переднего багажника (frunk).
Заявка, поданная Jeep в США, описывает концепцию, согласно которой свободное пространство под капотом электромобиля может стать идеальным местом для лебедки. В такой конструкции лебедка располагалась бы непосредственно над передним электродвигателем, а ее трос выводился бы через центральную часть решетки радиатора.
Преимущества нового расположения
Обычно лебедки крепятся на или внутри переднего бампера внедорожника. Хоть такое расположение обеспечивает легкий доступ, оно имеет и свои недостатки. Мощные лебедки могут весить более 40 килограммов, что добавляет массы перед осью автомобиля и может негативно влиять на управляемость. Кроме того, лебедка на бампере открыта для повреждений на сложных трассах.
Патент Jeep, впервые замеченный Autoblog, пытается решить некоторые из этих проблем.
Патент Jeep, как видно из иллюстраций, пытается решить эти проблемы. Чертежи показывают лебедку, установленную внутри переднего багажника будущего электрического Jeep Recon – первой полностью электрической модели компании, получившей сертификат Trail Rated.
Перспективы для Jeep Recon
Когда Jeep презентовал Recon в прошлом году, о лебедке в переднем багажнике не упоминалось. Однако этот автомобиль, кажется, хорошо подходит для такой опции. Передний отсек должен иметь достаточно места для размещения лебедки над электродвигателем на передней оси. Если Jeep впоследствии предложит это как аксессуар, он, вероятно, будет дополнительной опцией, но может оказаться действительно полезным для водителей, которые ездят по бездорожью.
Пока остается непонятным, насколько популярной станет новая модель Recon. Частично из-за смягчения регулировок интерес к новым электромобилям несколько утих, что дает производителям больше свободы продолжать выпуск традиционных моделей с ДВС. Кроме того, Recon является относительно дорогим автомобилем, начиная с 65 000 долларов в внедорожной комплектации Moab.
Эта патентная заявка демонстрирует, как производители адаптируют классические офф-роуд решения к новым реалиям электромобилей. Перемещение тяжелого оборудования с бампера внутрь кузова не только защищает его, но и улучшает распределение веса, что является критически важным для стабильности на крутых склонах. Подобные инновации могут стать ключевыми для привлечения традиционной аудитории внедорожников к электрическому транспорту, сочетая преимущества новых технологий с проверенной функциональностью.