Компания Nokian известна большинству автомобилистов как производитель зимних шин. Однако в последнее время финны активно доказывают, что разбираются и в летней резине. Одной из их новейших разработок являются шины Nokian Hakka Black. И хотя сейчас время говорить о зимних шинах, ТопЖыр считает, что на самом деле пора присматриваться к летним, ведь зимние уже давно должны быть в полной боевой готовности…
Hakka Black – новая модель шин, поэтому будет продаваться еще не один год. Да что там – вспомните зимние шины Nokian WR G2, они продаются уже лет 5-7.
Тестовые шины, попавшие к нам, – пока в диковинку, да и своей ценой могут отпугнуть потенциального покупателя. Ведь в 16-м радиусе они стоят немало – около 200 долларов за колесо. Насколько оправдана такая покупка, показали прошедшие 4 месяца, за которые старый добрый желтый Leon’ид проехал 6000 километров. 
Чтобы не перегружать вас лишними терминами, остановимся на главном – почему Hakka Black стоит как зимняя шипованная резина и оправдана ли такая цена. 
Эти шины – результат нескольких лет работы финских инженеров.
Только на разработку протектора ушло три года. Их создавали для высоких скоростей и экстремальных режимов. Поэтому их нет смысла ставить на тюнингованную «девятку» с 14- или 15-дюймовыми дисками. Минимум – 16 дюймов. Но даже в этом случае резина будет довольно низкопрофильной – 50.
Честно говоря, были сомнения, что после установки на Leon 50-го профиля вместо заводского 55-го шины будут смотреться гармонично. Оказалось, очень даже. Сыграли на руку «кашерный» протектор и зеленые лейблы. Казалось бы, мелочь, но сразу видно, что резина – не из дешевых. 
UHP (ultra high performance) – к такому классу относятся шины Hakka Black.
Это как Mercedes или BMW в мире автомобилей. А может, даже немного круче. Индекс скорости – W (270 км/ч) и Y (300 км/ч). Наш Leon даже с горы бы так не поехал, но запас – лучше, чем нехватка. 
Уменьшение профиля по умолчанию означает ужесточение подвески.
А она у этого «испанского желтка» и так не отличается мягкостью. В общем, после согласия провести летний тест Nokian сначала была радость, а потом – сомнения в целесообразности этой затеи. Ведь на заднем сиденье часто ездит ребенок, а ему что Hakka, что Black… лишь бы комфортно. Но, к счастью, опасения обернулись приятной неожиданностью. По сравнению с заводской резиной 205/55 (называть ее не будем), более низкопрофильные Nokian оказались не намного жестче.
Точнее, машина стала «стоять» на дороге увереннее, особенно на трассе и в поворотах. Несмотря на возросшую жесткость, проезжать ямы и стыки стало даже приятнее. Эластичнее, что ли…
Перед тем как переобуть машину, никто не копался в рекламных буклетах – хватило заявленного индекса скорости и эффектного рисунка. Но после недели эксплуатации захотелось узнать о шине подробнее. Оказалось, что причина эластичности и одновременно жесткости – «многослойность» шин и уникальная резиновая смесь.
В ней использованы функциональные молекулярные цепочки, которые благодаря силике стали прочнее, но сохранили эластичность смеси. 
Залог хорошей управляемости на высокой скорости – промежуточный слой протектора из низкомолекулярной наносиликоновой смеси. В рекламе Hakka Black сказано, что она обеспечивает почти самую быструю реакцию на руль среди конкурентов. Подтвердить или опровергнуть не можем – все существующие шины не тестировали. Но факт – руль стал «острее».
И почувствовалось это не после прочтения рекламы. Так что это не тот случай, когда помыл машину, и она стала мягче и тише. 
Кстати, о тишине. Сначала показалось, что шины шумноваты. Через несколько недель они стали тише – притерлись.
Однако в любом случае они довольно громкие. Хотя производитель утверждает, что внедрил технологию снижения шума… Парадокс – больше всего резина шумит на ровной дороге, тогда как неровности отрабатывает с приятными глухими «хлопками». Если для вас это важно – Hakka Black имеет запатентованный индикатор износа (DSI – Driving Safety Indicator), показывающий остаточную глубину канавки. Причем на шинах можно увидеть не только износ, но и предел, когда пора задуматься об аквапланировании. Риск его возникновения демонстрирует исчезающий символ капли воды – он пропадает при износе в 4 миллиметра.
За прошедшие 4 месяца износ составил около 0,4 мм. 
Говоря об аквапланировании, стоит отметить, что эти шины неплохо справляются с ездой под дождем и передвижением по залитым водой участкам Одесской трассы. Hakka Black в реальных условиях показали, что даже на высокой скорости эффективно отводят воду. Заслуга этому – канавки Hydro-Grooves и поперечные канавки в плечевой зоне. 
Кстати, сами финны гордятся канавками, которые сглаживаются в течение нескольких часов – для достижения идеальных характеристик.
Мол, процесс трудоемкий, но оправдан. К старту и торможению претензий нет – хватко и надежно. Независимо от погоды. Кому интересно – видео о Hakka Black:
Подводя итоги, можем с уверенностью заявить, что ТопЖыр рекомендует Nokian Hakka Black. Хотя эти шины предназначены для активных водителей, они станут отличным выбором и для тех, кто не экономит на безопасности.
Конечно, при спокойной езде преимущества этих шин вряд ли ощутить, но у каждого бывают моменты, когда нужно ехать быстрее, тормозить резче и объезжать круче. В таких ситуациях эти шины точно не подведут. Разве что при попадании в яму на высокой скорости есть риск потерять зеленый лейбл (как у нас), но с такими претензиями надо обращаться не в Nokian, а в «Укравтодор»…