Канада готовится к первой партии китайских электромобилей
Канада скоро примет первые из 49 000 китайских электромобилей, которые должны прибыть в страну в этом году. Это стало возможным благодаря новому торговому соглашению между двумя странами.
Первая поставка Lotus Eletre
Geely официально выходит на канадский рынок, хотя искать бренд в дилерских центрах пока не стоит. Доступ китайского бренда на канадский рынок обеспечивает его дочерняя компания Lotus, которая отправила 18 внедорожников Eletre в Северную Америку 7 мая.
Это не первый случай, когда автомобили Lotus, собранные в Китае, или китайские автомобили любого бренда предлагались в Канаде. Polestar, Lotus и другие ранее продавали транспортные средства, произведенные в азиатской стране. Однако эти 18 Eletre станут первыми на канадских дорогах после заключения торгового соглашения между двумя странами в начале года.
Больше: Китайские бренды электромобилей активно нанимают персонал в Канаде, готовясь к выходу на рынок
Предпосылки торгового соглашения
Импорт из Китая фактически прекратился после 2024 года, когда тогдашний премьер-министр Джастин Трюдо последовал примеру президента США Джо Байдена, введя 100-процентную пошлину на китайские электромобили, которая добавилась к предыдущему 6,1-процентному сбору.
В ответ Китай ввел пошлины на канадское рапсовое семя, что поставило сельскохозяйственную отрасль Канады на колени. Рапс приносит миллиарды долларов в канадскую экономику ежегодно, поэтому неудивительно, что новый премьер-министр Марк Карни был мотивирован заключить сделку, даже несмотря на просьбы североамериканских автопроизводителей, которые также являются значительной частью экономики Канады, не делать этого.
Небольшие объемы импорта на данный момент
По условиям нового торгового соглашения Канада разрешит импорт только 49 000 электромобилей из Китая с таможенной ставкой 6,1% в первый год, которая вырастет до 70 000 на пятый год. Взамен, помимо ослабления пошлин на рапс, Китай согласился уменьшить сборы на канадскую сталь и алюминий. Торговое перемирие также открывает двери для китайских брендов, которые планируют строить автомобили в Канаде.
Lotus не раскрывает точный состав спецификаций Eletre, которые сейчас направляются через Тихий океан, но канадский сайт бренда пока перечисляет только три комплектации на основе одного силового агрегата мощностью 603 л.с. (611 л.с. / 450 кВт) по цене от 119 900 CAD (87 600 USD) до 139 900 CAD (102 200 USD). Другие страны также получают версию мощностью 905 л.с. (918 л.с. / 675 кВт).
Гибрид как недавнее дополнение
Обе версии являются полностью электрическими, хотя Lotus отреагировал на не очень активный рынок люксовых электромобилей (и действительно ужасный североамериканский) выпуском нового гибрида Eletre. Оснащенный 2,0-литровым бензиновым двигателем и двумя электромоторами общей мощностью 933 л.с. (946 л.с. / 696 кВт), он был представлен в Китае в начале 2026 года, и ожидается, что позже в этом году он появится на западных рынках.
Lotus не единственная компания, которая спешит воспользоваться новыми торговыми условиями, которые правительство Канады изначально рекламировало как способ привезти в страну более доступные электромобили и помочь нации достичь климатических целей. Geely заявляет о намерениях привезти в Канаду собственный бренд, а также другие, такие как Zeekr. Автомобили BYD и Chery были замечены на североамериканских дорогах, а Tesla готовит первую партию китайских Model 3 для канадских водителей, сообщает Drive Tesla Canada.
Таким образом, первые ласточки китайского автопрома в Канаде – это отнюдь не бюджетные модели, а премиальные кроссоверы Lotus. Это вызывает вопрос, действительно ли новое соглашение сможет обеспечить канадцев доступными электромобилями, как это обещалось, или же оно в первую очередь открывает рынок для дорогих нишевых продуктов. В то же время, активность других китайских брендов, таких как BYD и Geely, свидетельствует о том, что борьба за канадского покупателя только начинается, и в будущем ассортимент может значительно расшириться.