Влияние тарифов Трампа на автомобильную промышленность Канады
Политика тарифов, введенная администрацией Трампа, привела к значительному снижению производства автомобилей в Канаде. В то же время в Соединенных Штатах наблюдается рост количества выпущенных машин. Неудивительно, что канадское правительство активно ищет пути привлечения китайских брендов для сборки автомобилей на своей территории.
Статистика производства: Канада теряет, США наращивают
По данным Центра автомобильных исследований (CAR), производство автомобилей в Канаде сократилось на 15% в годовом исчислении за период до апреля. Заводы в Канаде выпустили примерно на 64 000 автомобилей меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Вместо этого производство в США выросло почти на 44 000 единиц, что составляет 1,2%.
Главный экономист CAR Тайлер Харп представил эти данные во время ежегодного семинара по управлению в Мичигане.
Тарифное бремя для канадских производителей
По словам Харпа, автомобили, собранные в Канаде, сталкиваются с эффективными тарифными ставками от 12 до 13 процентов, даже если они содержат более 50% американских компонентов. Эти ставки почти равны тарифам на автомобили из Японии и Южной Кореи, которые составляют 15%.
Президент Ассоциации производителей автозапчастей Флавио Вольпе объяснил, что исключения по соглашению USMCA для канадских и мексиканских деталей касаются только прямых экспортных поставок, а не тех же деталей, которые уже установлены в готовый автомобиль, следующий в США. Таким образом, канадский автомобиль может получить высокую пошлину, даже если значительная его часть изготовлена в Америке.
«Автомобили, собранные в Канаде, сталкиваются с эффективными тарифными ставками от 12 до 13 процентов, даже если они содержат более 50% американских компонентов».
Сокращение производства и изменение рыночных долей
Не все автомобили, потерянные Канадой, теперь производятся в США. Компания GM полностью остановила производство на заводе CAMI Assembly в Онтарио после прекращения выпуска фургона BrightDrop. Кроме того, завод Toyota в Онтарио, где производят RAV4, несколько недель работал с пониженной мощностью из-за перехода на новое поколение модели.
Тем не менее, доля автомобилей, произведенных в США, выросла на 5,94%, тогда как Канада понесла 45% потерь среди торговых партнеров. Вместе с Мексикой эти две страны составляют 69% общих потерь рыночной доли за последний год.
Харп отметил, что тарифная политика оказала меньшее влияние на импорт из-за границы, вместо этого перераспределив продажи и производство в пределах Северной Америки.
Перспективы для Канады: возможное ухудшение
Ситуация для Канады может ухудшиться. Исследовательский центр Automotive News отмечает, что многие из самых популярных моделей страны показали неутешительные результаты в первом квартале. Например, переход на новое поколение RAV4 привел к падению продаж на 47,9%. Также снизились продажи Chrysler Pacifica, Honda CR-V, Honda Civic и Chevrolet Silverado, которые производятся в Канаде.
Тарифная политика США, направленная на защиту внутреннего рынка, фактически создает парадоксальную ситуацию: канадские автомобили с высоким содержанием американских деталей все равно облагаются налогом почти как импорт из Азии. Это стимулирует производителей переносить мощности в США, что ослабляет канадскую промышленность. В то же время попытки Канады привлечь китайские бренды могут быть ответом на этот кризис, но такое решение несет новые риски, в частности политические и технологические. Снижение продаж ключевых моделей, таких как RAV4 и Honda Civic, свидетельствует о том, что даже временные производственные паузы из-за смены поколений могут иметь серьезные последствия в условиях нестабильной торговой среды.