Частичное открытие рынка
Канада готовится частично открыть свои двери для электромобилей китайского производства. В ближайшие месяцы она начнет выдавать разрешения на импорт по резко сниженной таможенной ставке. Однако не стоит ожидать, что рынок мгновенно наполнится новыми инновационными электрокарами, как это произошло в некоторых регионах Европы и Австралии.
Условия новой сделки
В соответствии с новой торговой сделкой Канады с Китаем, до 49 000 электромобилей, произведенных в Китае, можно будет импортировать по сниженной ставке пошлины в 6,1%, что значительно ниже ставки в 106,1%, установленной в 2024 году.
Global Affairs Canada сообщили в уведомлении об импортном контроле, опубликованном 26 февраля, что с 1 марта по 31 августа первые 24 500 разрешений будут распределены по принципу «кто первый пришел, того первого обслужили».
Учитывая, что с момента объявления о снижении пошлины прошло лишь шесть недель, автопроизводителям, которые впервые хотят выйти на канадский рынок, вряд ли удастся получить значительную долю этих начальных разрешений.
Кто получит преимущество?
Вместо этого, первыми должны выиграть уже утвердившиеся на рынке компании. Например, Volvo и Polestar экспортировали электромобили из Китая в Канаду еще до повышения пошлин в 2024 году и, вероятно, сохраняют производственную гибкость для возобновления поставок. Tesla также производила электромобили для Канады в Китае до вступления в силу пошлин и считается одним из фаворитов на получение ранних разрешений.
Представительница Global Affairs Canada Саманта Лафлер в комментарии для Auto News отметила, что нет заранее определенного ограничения на количество разрешений для каждого автопроизводителя, хотя временные ограничения могут быть введены в течение первых шести месяцев. Лафлер добавила, что отдел «будет контролировать подачу заявок и выдачу импортных разрешений с целью обеспечения равного доступа к квоте для соответствующих заявителей».
Второй этап импортной квоты
Вторая квота в 24 500 разрешений откроется 1 сентября 2026 года и будет действовать до 28 февраля 2027 года. Любые разрешения, не использованные в течение первых шести месяцев, будут добавлены к этому второму периоду распределения.
Ожидание новых игроков
Канадцы, ожидающие наиболее конкурентоспособные предложения из Китая, будут внимательно следить за потенциальным приходом BYD и Geely, двух крупнейших автопроизводителей страны. Как сообщает Auto News, BYD признала, что оценивает возможности продаж в Канаде. Geely, в свою очередь, могла бы расширить свое присутствие за пределами Volvo и Polestar, представив дополнительные бренды, такие как одноименная марка и Zeekr.
Этот шаг Канады отражает сложную динамику глобального авторынка, где протекционистские меры часто сменяются стремлением к технологическому прогрессу и доступности. Постепенное внедрение квот позволяет защитить внутренних производителей, одновременно создавая платформу для интеграции новых, часто более доступных, моделей электромобилей. Успех этой программы может стать показательным для других стран, которые балансируют между защитой рынка и содействием электрификации транспорта. Опыт первых шести месяцев выдачи разрешений покажет, насколько готовы канадская инфраструктура и потребители к новому выбору, и приведет ли это к значительному снижению цен на электромобили в регионе.