Канада снижает пошлины на китайские электромобили и привлекает производителей
Канадское правительство под руководством премьер-министра Марка Карни подписало новое торговое соглашение с Китаем, существенно меняющее правила импорта электромобилей. Соглашение предусматривает резкое снижение тарифов со 100 процентов до всего лишь 6,1 процента. Однако импорт будет ограничен квотой в 49 тысяч автомобилей в год, причём половина из них должна стоить меньше 35 тысяч канадских долларов.
Премьер-министр Карни назвал это соглашение осторожным шагом, а не полной открытостью рынка. Он отметил, что объём в 49 тысяч автомобилей соответствует количеству китайских электромобилей, импортированных в Канаду в 2023 году, что составляет менее трёх процентов от общего годового объёма продаж новых авто в стране.
Заинтересованность китайских автопроизводителей в Канаде
После подписания соглашения Марк Карни сообщил, что ряд китайских автопроизводителей уже проявил заинтересованность в строительстве заводов на канадской территории для производства доступных электромобилей. Он подчеркнул, что это возможность для Онтарио и канадских работников, реализованная контролируемым способом.
«Мы вели прямые переговоры непосредственно с китайскими компаниями… которые являются мировыми лидерами в этой отрасли, и они проявили чёткий интерес и намерение сотрудничать с канадскими компаниями», – сказал Карни.
Карни также отметил, что любой китайский производитель, который захочет строить электромобили в Канаде, должен будет соблюдать национальные трудовые стандарты. Целью соглашения является обеспечение конкурентоспособности Канады на будущем автомобильном рынке.
Реакция со стороны США и внутренняя критика
Интересно, что президент США Дональд Трамп положительно оценил соглашение, назвав его хорошим. Однако не все в Канаде разделяют такой оптимизм. Премьер провинции Онтарио Даг Форд резко раскритиковал решение, предупредив о рисках для местной экономики.
«Снижая тарифы на китайские электромобили, это несбалансированное соглашение рискует закрыть двери для канадских автопроизводителей на американском рынке, нашем крупнейшем экспортном направлении, что навредит нашей экономике и приведёт к потере рабочих мест», – заявил Форд.
Обеспокоенность высказала и президент объединения работников Unifor Лана Пейн. Она отметила, что предоставление плацдарма дешёвым китайским электромобилям, которые поддерживаются массивными государственными субсидиями, ставит под угрозу канадские автомобильные рабочие места.
Будущее соглашения и рыночное влияние
Соглашение содержит положение о пересмотре через три года для оценки его влияния на рынок. Это позволит канадскому правительству скорректировать условия, если будут выявлены негативные последствия для внутренних производителей или экономики в целом.
Подписание этого соглашения происходит на фоне глобальной борьбы за лидерство на рынке электромобилей. Канада, имея богатые запасы полезных ископаемых, необходимых для производства аккумуляторов, пытается стать важным игроком в этой цепочке создания добавленной стоимости. Привлечение китайских технологий и инвестиций может ускорить развитие собственной промышленной базы, но в то же время создаёт зависимость от геополитического конкурента. Успех этой стратегии будет зависеть от того, удастся ли канадскому бизнесу и правительству обеспечить реальный трансфер технологий и защитить национальные интересы, а не просто стать сборочной площадкой. Баланс между открытием рынка и защитой внутреннего производства остаётся чрезвычайно тонким, особенно с учётом напряжённости в торговых отношениях между Китаем и другими западными странами.