Автор: Правительство Канады ограничило импорт автомобилей GM и Stellantis
После того, как Stellantis и General Motors сократили производство в Канаде, федеральное правительство решило ограничить количество транспортных средств, которые они могут импортировать в страну без таможенных сборов.
Это плохая новость для детройтских автопроизводителей и уже вызвала предупреждения от GM, Stellantis и Ford о возможном сокращении инвестиций, что может негативно повлиять на производственный потенциал Канады.
Причины и условия первоначальных договоренностей
В ответ на американские тарифы, объявленные ранее этого года, канадское правительство ввело собственные ответные меры в отношении ряда американских товаров. Однако Оттава разрешила исключения для автопроизводителей, позволив им ввозить определенное количество автомобилей без уплаты пошлин. Эта льгота, известная как квота на льготный импорт, имела четкие условия: производители должны были сохранять рабочие места и инвестиции на канадской территории, чтобы квалифицироваться.
Нарушение условий автопроизводителями
GM и Stellantis, по словам правительства, не выполнили своих обязательств. GM недавно подтвердила, что прекратит производство своих электрических фургонов BrightDrop в Ингерсолле, Онтарио, что означает отход от ключевого элемента ее электрической стратегии в стране. Почти одновременно Stellantis отказалась от планов по производству следующего поколения Jeep Compass на своем заводе в Брамптоне, решив перенести производство в Иллинойс.
Хотя мэр Онтарио Даг Форд заявляет, что Stellantis пообещала заменить Compass другой моделью, министр промышленности Канады Мелани Жоли указала, что компания может быть привлечена к судебной ответственности за изменение планов.
Последствия для автопроизводителей
В ответ на эти изменения Канада сократит квоту на льготный импорт для GM на 24 процента и для Stellantis на 50 процентов, сообщает CTV News.
Реакция автопромышленности
Отрасль недовольна. Брайан Кингстон, президент Ассоциации канадских автопроизводителей, которая представляет интересы GM, Ford и Stellantis, заявил, что решение правительства принято в «худший возможный момент».
Это полностью подрывает нашу конкурентоспособность сейчас в производстве. Таможенный режим плюс мандат на электрические транспортные средства, теперь к компаниям выдвигаются юридические угрозы. Почти невозможно представить сценарий, когда кто-то рассматривает новые инвестиции в Канаде в рамках этой системы.
Эта ситуация отражает более широкие глобальные тенденции в автопромышленности, где производители все чаще переоценивают свои производственные цепочки под давлением экономических и политических факторов. Сдвиги в производстве электрических транспортных средств особенно чувствительны к государственной политике, поскольку правительства пытаются сбалансировать защиту национальных интересов с привлечением инвестиций. Подобные торговые споры могут иметь долгосрочные последствия для международного сотрудничества и развития технологий, особенно в контексте перехода на чистые источники энергии.
