На недавнем аукционе в США был продан японский автомобиль Mazda Autozam AZ1. Его компактные размеры и объём двигателя 657 куб. см были ограничены правилами для кей-каров. Торги остановились, но микроавтомобиль с дверями типа «крыло чайки» всё же нашёл нового владельца за 23 500 долларов.
Цена, которая не соответствует мощности
Если бы кто-то сказал вам, что заплатил 23 500 долларов за автомобиль мощностью всего 63 лошадиные силы, вы могли бы подумать, что он ошибся с запятой. Но когда вы видите Autozam AZ1 с поднятыми дверцами, эти 63 лошади кажутся чуть ли не 600, а цена выглядит вполне разумной.
Редкий экземпляр из Японии
Этот Autozam AZ-1 1992 года недавно сменил владельца на аукционе Cars & Bids за 23 500 долларов, что доказывает: один из самых странных японских спортивных автомобилей остаётся одним из самых желанных. В отличие от многих коллекционных машин, AZ-1 не полагается на большую мощность, чтобы завоевать сердца.
Совсем наоборот. AZ-1 появился в 1992 году, в один из самых странных периодов в истории японского автопрома. Производители соревновались в создании самых интересных машин, соблюдая строгие правила для кей-каров, которые ограничивали размеры, объём двигателя и мощность. Результатом стала золотая эра, которая подарила нам такие автомобили, как Honda Beat, Suzuki Cappuccino и этот крошечный клиновидный Mazda.
Дизайн и технические характеристики
Официально продаваясь через ныне несуществующий суббренд Mazda Autozam и собранный компанией Suzuki, AZ-1 выглядел как миниатюрный экзотический автомобиль. Его драматические двери типа «крыло чайки», низкий профиль и среднемоторная компоновка придавали ему пропорций, вдохновлённых итальянскими суперкарами, а не экономичными авто.
Под задним люком находится турбированный трёхцилиндровый двигатель объёмом 657 куб. см, выдающий 63 л.с. и 63 фунт-фут (85 Нм) крутящего момента. Этот показатель не был случайным. Это была максимальная мощность, разрешённая правилами для кей-каров на тот момент, поэтому инженеры выжали каждую легальную лошадиную силу из маленького турбомотора.
Не быстрый, но ощущение скорости
Производительность не была суперкаровской: разгон до 60 миль/ч (96 км/ч) занимал около 10 секунд. Но благодаря весу всего 1587 фунтов (720 кг), пятиступенчатой механической коробке передач и двигателю, расположенному сзади, AZ-1 завоевал репутацию очень маневренного автомобиля.
Этот экземпляр имел пробег около 33 400 миль (54 000 км) и ряд модификаций, включая 14-дюймовые колёса, руль Mazdaspeed в ужасном состоянии, дополнительные приборы, ручку переключения передач и головное устройство Sony.
До завершения производства в 1995 году было продано менее 4400 экземпляров, что делает AZ-1 довольно редким даже в Японии. Однако, взглянув на аукционные сайты, можно увидеть, что немало таких авто было импортировано в США, где они никогда официально не продавались. Выбрали бы вы такой автомобиль вместо Miata?
Эта продажа подчёркивает, что рынок коллекционных японских автомобилей 90-х годов остаётся активным, и спрос на редкие модели, такие как Autozam AZ-1, не снижается. Несмотря на скромные технические характеристики, эти машины ценятся за уникальный дизайн, историю и водительские ощущения, которые они предлагают. Для энтузиастов, ищущих что-то необычное, AZ-1 является настоящей находкой, сочетающей в себе черты суперкара и доступность кей-кара. Его стоимость, вероятно, будет расти, поскольку количество сохранённых экземпляров ограничено, а интерес к японской классике продолжает расти.