Автор: Новый электрический преемник Audi TT
Audi не собирается отказываться от компактных спортивных автомобилей, несмотря на то, что модель TT уже снята с производства. Вместо этого бренд уже начал тестировать прототипы электрического преемника, который недавно был представлен в виде впечатляющего концепта Concept C. Эта модель не только должна соответствовать высоким ожиданиям, но и разрабатывается в рекордно короткие сроки.
Скорость разработки и китайское влияние
Чтобы соответствовать быстрым темпам, установленным китайскими автопроизводителями, Audi планирует запустить новый электрический спортивный автомобиль всего за 30 месяцев после одобрения проекта. Такой подход является значительным шагом для бренда, который традиционно не спешил с разработкой.
Китайская скорость в Ингольштадте реализуется благодаря этому автомобилю – около 30 месяцев на разработку, что действительно является революцией для нас.
Общность с Porsche и уникальность брендов
Электрический преемник TT будет иметь много общих компонентов с будущими электрическими моделями Porsche 718 Boxster и Cayman. Все они будут построены на модифицированной версии платформы PPE, совместно разработанной Audi и Porsche. Аккумуляторная батарея будет размещаться не на полу, как у большинства электромобилей, а за сиденьями, что обеспечит распределение веса и характеристики управления, подобные спортивным автомобилям со средним расположением двигателя.
Несмотря на техническое сходство, руководитель концерна Volkswagen Group Оливер Блюме подчеркнул, что каждая модель сохранит свою уникальность.
У нас очень четкие идентичности брендов, которые сильно отличаются между Porsche и Audi. Именно это мы делаем в рамках Volkswagen Group, определяя четкие брендовые идентичности.
Эмоции и удовольствие от вождения
По словам технического директора Audi Джеффри Буко, компания стремится обеспечить, чтобы электрический преемник TT был максимально захватывающим в управлении.
Речь идет об эмоциях и удовольствии от вождения, одновременно концентрируясь на том, что действительно важно. Вы хотите наслаждаться поездкой, получая лишь необходимую информацию в нужный момент – и над этим мы активно работаем.
Буко добавил, что Audi не пытается точно копировать характеристики управления TT или современных моделей со средним двигателем, а скорее вдохновляется ими и адаптирует их для электрической версии. Он также отметил, что компания не планирует использовать искусственные приемы для улучшения впечатлений от вождения.
Речь идет об ускорении, возможностях управления и стабильности. Мы можем тонко настроить все спортивные характеристики, но я не сказал бы, что мы что-то копировали.
Аргументы в пользу электрических спортивных автомобилей
Для тех, кто считает, что отсутствие двигателя уменьшает вовлеченность, Блюме предложил простое решение: сесть за руль и протестировать автомобиль.
Они должны прокатиться на нем. Вы чувствуете близость к дороге, слышите шум колес, и это невероятное ощущение вождения. Прямое управление открывает много возможностей, а также обеспечивает невероятную проворность.
Что касается дизайна, руководители Audi сообщили, что серийная модель будет очень близка к концепту Concept C – около 90% стиля концепт-кара перейдет в производственную версию. Если график будет соблюден, новая модель появится до 2027 года, завершив один из самых быстрых циклов разработки в истории Audi.
Электрические спортивные автомобили постепенно доказывают, что они могут быть не менее эмоциональными и захватывающими, чем их предшественники с двигателями внутреннего сгорания. Инженеры Audi концентрируются на том, чтобы обеспечить водителю чистое удовольствие от управления, избегая лишних технологических излишеств. Это может стать новым этапом в мире спортивных автомобилей, где скорость, стабильность и экологичность сочетаются идеально.
