Впечатления от разборки конкурентов
Как и многие другие автопроизводители с долгой историей, Ford испытывает все большее давление со стороны Tesla на внутреннем рынке и все более активной волны китайских производителей за рубежом. Эти новые игроки оказываются более гибкими, часто лидируя в дизайне электромобилей и интеграции программного обеспечения — сферах, где такие традиционные автопроизводители, как Ford, испытывают трудности в поддержании темпа. Генеральный директор Джим Фарли не избегает признания масштаба этой задачи.
Ключевые открытия
Шокирующие результаты анализа
Вскоре после того, как руководитель Ford заметил, что угроза со стороны китайских автопроизводителей теперь превышает ту, что представляли японские производители в 1980-х годах, Джим Фарли описал «шокирующий» момент, который побудил его переосмыслить направление компании. Он рассказал, что инженеры Ford были потрясены, когда начали разбирать как Tesla Model 3, так и несколько китайских электромобилей, осознав, насколько далеко эти производители продвинулись в вопросах стоимости, эффективности и интеграции программного обеспечения.
Я был очень унижен, когда мы разобрали первую Model 3 от Tesla и начали разбирать китайские транспортные средства. Когда мы их разобрали, нас шокировало то, что мы нашли.
Внутренние открытия Ford
Инженеры Ford быстро выяснили, что Mustang Mach-E имел дополнительную милю электропроводки по сравнению с Model 3, что добавляло лишнего веса и сложности. Это открытие и другие подобные убедили Фарли выделить электрические операции компании в отдельное подразделение — Model E — в 2022 году.
Электромобили взорвались в Китае, — сказал Фарли, отметив, что китайское правительство «наступило на экономическую шкалу» в поддержку транспортных средств на аккумуляторах. Мы не можем отказаться от электромобилей не только для США, но и если мы хотим быть глобальной компанией, я не собираюсь просто уступать этим китайцам.
Финансовые последствия и будущие планы
Финансово решение создать подразделение Model E еще не принесло плодов, поскольку в прошлом году оно понесло убытки более 5 миллиардов долларов. Однако Фарли не готов сдаваться.
Я знал, что с бизнес-точки зрения это будет жестоко. Мой принцип — браться за самые сложные проблемы как можно быстрее и иногда делать это публично, потому что таким образом вы быстрее их решите.
Стратегия адаптации
В прошлом году Фарли рассказал, что ежедневно ездит на Xiaomi SU7 и хвалит этот электромобиль. Очевидно, он понимает не только важность ответа на угрозу со стороны Китая, но и то, насколько быстро Ford должен реагировать. Один из самых важных будущих проектов компании — это среднеразмерный электрический пикап ценой около 30 000 долларов. Построенный на новой архитектуре, разработанной для основы нескольких будущих моделей, он представляет следующий тест на то, сможет ли Ford соответствовать скорости и эффективности конкурентов.
Эти события подчеркивают, как глобальная автомобильная промышленность переживает глубокую трансформацию, где инновации и эффективность становятся решающими факторами выживания. Опыт Ford показывает, что даже устоявшиеся игроки должны радикально переосмысливать свои подходы, чтобы конкурировать с новыми технологическими лидерами. Скорость, с которой китайские производители внедряют нововведения, может определить будущий ландшафт рынка, заставляя традиционные компании искать новые пути для сохранения конкурентоспособности.