Автор: Заявление генерального директора General Motors
Генеральный директор General Motors Мэри Барра недавно заявила, что федеральные стандарты топливной эффективности, установленные при администрации Байдена, были настолько жёсткими, что компания была бы вынуждена сократить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы соблюдать требования.
Ключевые моменты выступления
Барра поделилась этими мыслями во время беседы на влиятельной промышленной конференции, организованной The New York Times, где обсуждались внутренние давления, с которыми сталкиваются крупные автопроизводители в условиях действующего регуляторного окружения.
Её комментарии прозвучали вскоре после того, как президент Дональд Трамп подтвердил ослабление стандартов топливной эффективности, что уменьшает давление на автопроизводителей по производству электромобилей и предоставляет им больше гибкости для изготовления и продажи моделей с двигателями внутреннего сгорания.
Угроза закрытия производства
“Пришлось бы начать закрывать заводы”
По правилам эры Байдена автопроизводители должны были достичь средней топливной экономичности парка в 50 миль на галлон к 2031 году. По данным Bloomberg, достижение этого показателя означало бы, что электромобили будут составлять более половины всех продаж к тому моменту.
Если бы GM не смог достичь этих показателей, и если бы администрация не пересмотрела правила с учётом рыночных реалий, Барра утверждает, что компании мало что оставалось бы, кроме как сократить продажи своей бензиновой линейки. Она добавила, что внутренние прогнозы указывали на то, что компании пришлось бы «начать закрывать заводы», если бы продажи её электромобилей не росли достаточно быстро.
Прагматичный подход к регуляциям
Барра также затронула несколько других тем во время общения с интервьюером. В определённый момент её спросили о том, как GM менял свою позицию по поддержке политики во время первой администрации Трампа, затем после избрания Джо Байдена, и снова после возвращения Трампа в Белый дом в январе.
Она ответила, сформулировав подход GM как прагматичный, а не политический. Компания, по её словам, хочет строить автомобили, которые люди хотят покупать, и ей просто приходится работать в рамках регуляторных структур, установленных теми, кто находится у власти.
Теперь, благодаря ослаблению стандартов CAFE, у неё будет свобода лучше изготавливать автомобили на основе того, что хотят её клиенты, а не просто того, что они должны строить для выполнения регуляторных требований.
Будущее рынка
Как это повлияет на американскую автомобильную промышленность, ещё предстоит выяснить, но если эти правила останутся в силе в будущем, вряд ли стоит ожидать, что электромобили будут составлять значительную долю рынка в ближайшее время. Изменения в регуляторной политике всегда были ключевым фактором для автопрома, заставляя компании балансировать между инновациями, требованиями потребителей и государственными директивами. Последние события подчёркивают, насколько важным является нахождение равновесия между экологическими целями и экономической жизнеспособностью производства, чтобы обеспечить стабильность отрасли и занятость.
