Lamborghini не спешит с электромобилем: позиция CEO относительно спроса на EV
Дебют первого электромобиля Ferrari, модели Luce, вызвал немало споров. Однако, вместо того, чтобы заставить конкурента из Lamborghini чувствовать себя отсталым, генеральный директор компании Штефан Винкельманн, похоже, стал еще более уверенным в правильности своего решения отложить запуск собственного электрокара. Он открыто заявляет, что Lamborghini поступила правильно, задержав выход своего первого полностью электрического автомобиля.
Реакция на Ferrari Luce и собственная стратегия
Во время круглого стола с журналистами, комментируя реакцию на модель Luce, Винкельманн отметил, что его компания приняла «правильное решение», отложив запуск первого электромобиля. Он аргументировал это тем, что спрос на электрические суперкары со стороны клиентов так и не сформировался так, как предсказывало большинство участников рынка.
Lamborghini заявляет, что электромобиль ей не понадобится как минимум до 2030 года.
По данным Handelsblatt, Винкельманн сообщил, что Lamborghini годами отслеживала спрос в сегменте роскоши. Как оказалось, принятие электромобилей среди целевой аудитории бренда росло гораздо медленнее, чем прогнозировалось. Компания планировала запустить полностью электрический Lanzador до конца десятилетия, но сначала производство было отложено, а теперь его перенесли как минимум на 2030 год, поскольку уровень принятия EV среди потенциальных покупателей оказался «близким к нулю». В настоящее время Lamborghini отказалась от этого проекта и рассматривает возможность выпуска новой гибридной модели в ближайшем будущем.
Регуляторные риски и финансовая стабильность
Важно отметить, что европейские нормы предусматривают запрет продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2035 года, хотя обсуждаются исключения для e-fuel и некоторых производителей с небольшими объемами производства. Пока многие производители экзотических автомобилей объявляли об амбициозных программах электрификации, Lamborghini решила позволить другим первыми испытать этот рынок.
Такой подход выглядит разумным, учитывая позицию компании. Хотя Lamborghini не настолько успешна, как Ferrari, она выигрывает от своего места в структуре Volkswagen Group. На сегодняшний день это одно из самых прибыльных подразделений концерна. В 2025 году компания получила доход в размере 3,2 миллиарда евро (3,7 миллиарда долларов). Несмотря на то, что операционная прибыль снизилась с 835 миллионов евро (970 миллионов долларов) до 768 миллионов евро (892 миллиона долларов), компания все равно продемонстрировала впечатляющую операционную маржу в 24 процента.
Таким образом, Lamborghini осознанно выбирает консервативный путь, сосредотачиваясь на гибридных технологиях и двигателях внутреннего сгорания, пока рынок электромобилей в сегменте суперкаров не станет более зрелым. Это позволяет компании сохранять высокие финансовые показатели и избегать рисков, связанных с запуском продукта, который может не найти достаточного спроса среди ее основных клиентов. Отказ от раннего выхода на рынок EV может оказаться стратегически выигрышным, позволяя наблюдать за ошибками конкурентов и ждать более благоприятных условий, в частности, относительно инфраструктуры и технологий аккумуляторов, которые смогут удовлетворить требования самых взыскательных покупателей.