Ralph Gilles признался: салоны Chrysler когда-то были ужасными
Большинство автопроизводителей предпочитают забыть о своих старых ошибках. Но главный дизайнер Stellantis Ральф Гиллес не из таких. Он вспомнил времена до банкротства Chrysler и честно признал, что качество салонов компании было далеко от идеала. Гиллес, проработавший в Chrysler более 30 лет, назвал интерьеры 2000-х годов «пластиком уровня водяного пистолета».
Почему Audi A4 изменила все
Во время экскурсии по штаб-квартире Stellantis в Северной Америке Гиллес рассказал, что ему надоели дешевые салоны, которые проигрывали конкурентам. Переломным моментом стал взгляд на салон автомобиля конкурента.
«Почему наш салон выглядит как дешевый пластик, а их — так хорошо?» — вспоминал Гиллес. «Audi выпустила A4, и это перевернуло меня с ног на голову. Я увидел Audi A4 и разозлился.»
Если вы когда-нибудь сидели в Chrysler середины 2000-х, а потом пересели в Audi того же периода, легко понять его разочарование. Но это разочарование превратилось в действия. Гиллес помог создать отдельную студию дизайна интерьеров и призвал молодых дизайнеров сделать качество салонов настоящим преимуществом, а не слабым местом.
Уроки из прошлых ошибок дизайна
С тех пор компании-преемники Chrysler получили гораздо больше похвалы за то, что видят и чувствуют покупатели внутри автомобилей. Посмотрите на салон Jeep Wagoneer, чтобы понять, как далеко все зашло. Возможно, даже слишком далеко, ведь, по иронии судьбы, сегодня вызов не в том, чтобы сделать интерьеры лучше, а в том, чтобы знать, когда остановиться.
«Когда мы увлеклись интерьерами, иногда мы немного перестарались, потому что так сильно пытались заявить о себе», — сказал Гиллес. «Мы обнаружили, что превзошли конкурентов.»
Лучший экран — счастливый водитель
Но сегодня важна не только качество пластика. Важно и то, как водитель взаимодействует с органами управления автомобиля. Гиллес объяснил, что после слияния PSA и FCA в Stellantis было только четыре дизайнера UX (пользовательского опыта). Теперь их более 180, и они работают над ключевыми элементами, такими как информационно-развлекательная система.
Какой самый худший салон Chrysler вы когда-либо видели, и что делало его таким плохим? Я начну с номинации на второе поколение Sebring — это была смесь твердого, серого (или бежевого) пластика без какого-либо намека на дизайн.
Сегодня Stellantis делает большой акцент на качестве и пользовательском опыте. От признания прошлых недостатков до создания отдельной студии дизайна и увеличения команды UX-дизайнеров в 45 раз — компания прошла долгий путь. Интересно, что теперь вызов заключается не в том, чтобы догнать конкурентов, а в том, чтобы не перестараться с «улучшениями», которые могут сделать интерьер слишком сложным или дорогим. Это показывает, как изменился фокус автопроизводителя: от борьбы за выживание до тонкой настройки деталей, которые делают автомобиль действительно приятным для повседневного использования.