Первая встреча руководителей автогигантов в Конгрессе за двадцать лет
Впервые за почти двадцать лет генеральные директора компаний Ford, General Motors и Stellantis могут снова оказаться за одним столом перед Конгрессом. Сенатский комитет по торговле пригласил Джима Фарли из Ford, Мэри Барру из GM и Антонио Филозу из Stellantis для дачи показаний 14 января на высокопрофильных слушаниях, которые будут исследовать взгляды автомобильной отрасли на федеральную транспортную политику и доступность транспортных средств.
Ключевые темы слушаний и участники
Сессия также углубится в непростой переход к электрификации, тему, которая продолжает разделять политиков и автопроизводителей. К дискуссии приглашен вице-президент Tesla по инжинирингу транспортных средств Ларс Морав, что добавит электрическую перспективу в обсуждение.
В последний раз все трое боссов из Детройта появлялись вместе на Капитолийском холме в конце 2008 года во время финансового кризиса, переговоров о спасении и момента, когда будущее отрасли выглядело действительно неопределенным. На этот раз точки давления отличаются, но не менее значимы.
Цель сбора и позиция сенатора Круза
Сенатор Тед Круз, который возглавляет слушания, назвал их «От политики к газу: Взгляды американской автомобильной промышленности на будущее автодорожных перевозок». Согласно сообщениям, сессии будут исследовать нормы расхода топлива и выбросов, тарифы, федеральную политику в отношении электромобилей, ценообразование на новые транспортные средства и то, как автопроизводители планируют ориентироваться в следующем десятилетии. Круз формирует встречу как давно запоздалую проверку реальности в отношении доступности.
«Средняя цена автомобиля более чем удвоилась за последнее десятилетие», — сказал Круз, обвиняя «обременительные технологии, внедряемые по указанию правительства, и радикальные экологические нормы».
Почему растут расходы?
Безусловно, средняя транзакционная цена нового автомобиля сегодня довольно высока. Данные Cox Automotive показывают, что в сентябре она превысила 50 000 долларов. Десять лет назад эта цифра была в пределах низких 30 000 долларов. Примечательно, что аналитики считают, что изменение обусловлено несколькими факторами, включая, но не ограничиваясь, регулированием. Инфляция, тарифы, более дорогие комплектации и внедрение большего количества электромобилей также играют свою роль.
Политические действия и будущие вызовы
Республиканцы утверждают, что изменения политики в начале этого года, включая отмену федеральных мандатов на электромобили и целей CAFE в соответствии с Законом об одной большой прекрасной сделке, являются шагами к снижению цен. Однако Круз утверждает, что законодателям нужно идти дальше. Это происходит в критический момент для американской автомобильной промышленности.
Дебаты происходят в ключевой момент для автомобильного сектора США. Соглашение между США, Мексикой и Канадой (USMCA) требует продления или переговоров до 1 июля. Если оно прекратит действие, последствия сами по себе могут повысить стоимость транспортных средств, независимо от любого нового законодательства.
Эти слушания могут стать поворотным моментом для автомобильной промышленности, поскольку они объединяют экономические, экологические и торговые аспекты в едином обсуждении. Высокая стоимость транспортных средств не только влияет на потребителей, но и отражает более широкие тенденции в глобальной экономике и регуляторных подходах. Результаты этих слушаний могут установить прецедент для будущих политик, касающихся не только автомобилей, но и устойчивого развития и международной конкурентоспособности.