Автор: Руководитель программы Tesla Cybertruck Сиддхант Авасти объявил об отставке после более восьми лет работы в компании. Его история — классический пример того, как Tesla выращивает собственных руководителей изнутри, почти отказавшись от практики приглашения топов извне.
Авасти начинал с проекта Hyperloop, потом проходил стажировку в Tesla и присоединился к компании сразу после завершения обучения в 2018 году. Уже за два года он стал инженерным менеджером, а еще через год — старшим техническим менеджером программы, ответственным за внедрение 48-вольтовой электроархитектуры в Cybertruck. Такой карьерный скачок — редкость даже для Кремниевой долины и свидетельствует о значительном уровне доверия со стороны руководства.
В конце 2022 года, перед стартом серийного производства, Авасти возглавил всю программу Cybertruck. Именно этот период стал для него самым сложным — Tesla столкнулась с разницей между грандиозными планами и реальностью. Компания рассчитывала выпускать около 250 тысяч электропикапов ежегодно, однако фактические продажи, по данным Electrek, не превышают 25 тысяч единиц. Модель, которую в 2019-м называли революцией, оказалась дороже, менее практичной и имела меньший запас хода, чем ожидали покупатели. Cybertruck быстро стал символом не технического прорыва, а завышенных ожиданий Илона Маска.
В своем посте на платформе X Авасти назвал увольнение «одним из самых сложных решений в жизни». Он припомнил, что за восемь лет работы успел приложить руку к запуску Model 3, к запуску Gigafactory Shanghai и к разработке новых электронных систем для всей линейки Tesla. После релиза Cybertruck он также получил ответственность за программу Model 3 — часть масштабной внутренней реорганизации компании после волны сокращений.
Эксперты подчеркивают, что провал Cybertruck не стоит связывать с конкретными менеджерами — большинство ошибок были стратегическими. Начальный прототип 2019 года существенно отличался от серийной версии 2023-го, что породило разрыв между обещаниями Маска и реальными характеристиками продукта. В результате Cybertruck стал для Tesla болезненным, но поучительным опытом: даже самые смелые идеи могут разбиться о холодный металл реальности.
