Официальный дебют в США
Абсолютно новый Kia EV3 2027 года официально дебютировал в США на автошоу в Нью-Йорке. Этот компактный электрический внедорожник, занимающий позицию выше меньшего EV2 в глобальной линейке Kia, уже набрал популярности на других рынках. Теперь он наконец готов завоевать американских покупателей с ориентировочной стартовой ценой в районе 30-35 тысяч долларов.
Самый доступный электрический Kia
Позиционируясь как самый доступный электромобиль бренда для Северной Америки, EV3 открывает возможность владения электрической Kia для новой аудитории. Колесная база в 105,5 дюймов означает, что он меньше EV5, который предлагается в Канаде, но не в США, и значительно компактнее трехрядного EV9. Однако он не выглядит и не ощущается как упрощенная версия или копия других моделей.
Технически он построен на той же специальной архитектуре E-GMP, что и его более крупные родственники вроде EV9, но с 400-вольтовой, а не 800-вольтовой электрической системой. Покупателям предлагается выбор из двух аккумуляторных блоков. Базовый вариант — это блок емкостью 58,3 кВт·ч, доступный только в базовой комплектации Light, обеспечивающий до 220 миль запаса хода по оценке EPA. При переходе на аккумулятор емкостью 81,4 кВт·ч в комплектациях Wind и Land этот показатель возрастает до ориентировочных 320 миль для моделей с передним приводом.
Полный привод и быстрая зарядка
Полный привод доступен с большим аккумулятором как опция для Wind и Land и входит в стандартную комплектацию GT-Line и GT, что расширяет возможности EV3 для путешествий. Скорость зарядки является достаточной для удобного использования: зарядка от 10 до 80 процентов занимает около 29 минут для меньшего аккумулятора и чуть больше 30 минут для большего. Меньший блок доступен только для одномоторных моделей, тогда как больший предлагает выбор между передним и полным приводом.
Производительность в зависимости от комплектации
Производительность зависит от комплектации. Хотя американское подразделение Kia не называет мощность одномоторной силовой установки, в Европе ее оценивают в 201 л.с. Если система такая же, можно ожидать разгона от 0 до 60 миль/ч за семь с половиной секунд, что достаточно для большинства поездок по городу.
Спортивная версия GT
Двухмоторные модели с полным приводом подтверждают мощность в 261 л.с., а топовая версия GT получает еще больше — 288 л.с. Судя по европейским данным для той же модели, это должно позволить разогнаться до 60 миль/ч за 5,5 секунд. Это не конкурент для Volvo EX30, который справляется на секунду быстрее, но поскольку Volvo только что прекратила его продажи в США, Kia может быть спокойна.
Кроме того, переход к GT дает вам не только дополнительные 17 лошадиных сил. Kia также добавляет спортивно настроенную подвеску и рулевое управление, а также опцию оснастить ваш EV3 такой же системой виртуального переключения передач (VGS) и генератором активного звука (ASD), который уже получил множество одобрительных отзывов на других автомобилях группы Hyundai, таких как Ioniq 5 N.
Интерьер и мультимедийные системы
EV3 имеет схожие со вторым поколением Seltos габариты, который Kia также представляет в Нью-Йорке, и в салоне есть еще больше параллелей. Вы получаете вариацию той же объединенной дисплейной системы, что используется на большинстве новых моделей Kia: два 12,3-дюймовых экрана и 5-дюймовый дисплей климат-контроля между ними.
Навигационная система ccNC, впервые представленная на EV9, позволяет транслировать Netflix и YouTube, а также просматривать контент от Disney, Marvel и National Geographic. Чтобы максимально ощутить все перепады звука в фильмах, можно выбрать доступную аудиосистему Harman Kardon. Это одна из нескольких привлекательных опций, которые можно найти в конфигураторе наряду с панорамной крышей, цифровым ключом для смартфона, электроприводом багажных дверей и камерой кругового обзора.
Начало продаж и детали комплектаций
Полная информация о комплектациях и ценах будет объявлена ближе к дате начала продаж в конце года, но известно, что автомобили GT-Line получают трехспицевое рулевое колесо, металлические педали и двухцветные сиденья цвета офф-вайт. Настоящая GT-версия также включает 19-дюймовые колеса с зелеными суппортами тормозов, а также соответствующие зеленые акценты на ремнях безопасности, рулевом колесе и других элементах интерьера.
EV3 должен был стать одним из целой армии меньших, доступных электрических моделей Kia, направляющихся в США, но бренд принял решение не привозить хетчбэк и седан EV4 или внедорожник EV5. Это означает, что на эту небольшую модель возложены большие надежды. Из тест-драйвов в Великобритании известно, что это замечательный электромобиль, но он прибывает на американский рынок в то время, когда продажи электромобилей падают. Насколько высоки его шансы на успех?
Появление EV3 на американском рынке может стать важной вехой, поскольку он заполняет существенный пробел в сегменте доступных электрических внедорожников. Его технические характеристики, особенно запас хода и опция мощной GT-версии, делают его серьезным игроком. Успех модели может в значительной степени зависеть от финальной ценовой политики и маркетинговой стратегии Kia, направленной на убеждение покупателей в преимуществах электромобиля такого размера и класса в условиях общего охлаждения рынка EV.