Автор: Стремительное развитие Kia
За всего несколько лет Kia превратилась из бренда, который пытался найти свой дизайнерский стиль и не имел электрических моделей, в производителя с одними из самых выразительных автомобилей на рынке и четырьмя электромобилями в линейке, с дополнительными новинками в пути. Последней новинкой стал EV4 размером с Volkswagen Golf, и последние фотографии от Kia четко демонстрируют, почему Volkswagen, Tesla и другие крупные автопроизводители должны волноваться.
Самый важный электромобиль Kia наконец-то получает необходимую спортивную остроту
Детали для европейского и американского рынков
Kia показала европейскую версию EV4 в феврале этого года, а в апреле предоставила более детальную информацию о седане, который будет производиться и продаваться в США. Однако американская версия появится только в начале 2026 года, поэтому сейчас внимание вновь сосредоточено на европейском EV4, который поступит в продажу осенью этого года в двух форматах: хетчбек, произведенный в Словакии, и седан Fastback, произведенный в Корее.
Один мотор на старте
Обе версии на данный момент имеют только один вариант силовой установки. Версии с двумя моторами планируются, но пока покупатели ограничены одним мотором мощностью 201 л.с., который приводит в движение передние колеса и разгоняет EV4 до 100 км/ч за 7,4 секунды. Это время указано для автомобиля с базовым аккумулятором емкостью 58,3 кВт·ч. Если выбрать более тяжелый аккумулятор на 81,4 кВт·ч, который является единственным доступным для седанов Fastback в Великобритании, разгон занимает 7,7 секунды.
Запас хода и эффективность
Очевидным преимуществом большего аккумулятора является увеличенный запас хода. Хетчбек с малым аккумулятором может проехать около 410 км, а седан – 430 км. Версии с аккумулятором на 81,4 кВт·ч для хетчбека и седана имеют запас хода 612 км и 630 км соответственно. Интересно, что по данным Kia, седан с более обтекаемой формой является более эффективным, чем хетчбек с малым аккумулятором, но с большим аккумулятором ситуация обратная.
Скорость зарядки
Как и родственный кроссовер EV3, модели EV4 не получили передовую 800-вольтовую архитектуру, как у EV6 или EV9. Вместо этого они используют 400-вольтовое оборудование, что значительно замедляет зарядку. Зарядка большого аккумулятора от 10% до 80% занимает около 31 минуты, что почти вдвое дольше, чем у EV6.
Пространство и практичность
Обе модели имеют одинаковую колесную базу – 2820 мм, но седан, который длиннее на 300 мм, предлагает более полезный багажный отсек объемом 490 литров, тогда как хетчбек вмещает 435 литров. К сожалению, седан, как и его конкурент Tesla Model 3, имеет традиционный, менее практичный багажник, а не лифтбек.
Дизайн и интерьер
Для пассажиров оба EV4 будут почти идентичными по ощущениям. В обоих установлена одинаковая комбинация цифровой панели приборов и сенсорного экрана мультимедийной системы. Модели GT Line отличаются спортивными сиденьями и трехспицевым рулем вместо двухспицевого. Снаружи разница между базовой версией хетчбека и версией GT Line кажется незначительной, несмотря на меньшие колеса и менее агрессивные бамперы базовой модели.
Конкурентные преимущества
Необычный дизайн седана Fastback может отвратить некоторых покупателей от Tesla Model 3, но Европа – это континент почитателей хетчбеков, и у Tesla нет ответа на EV4 в этом кузове, что, несомненно, доставит хлопот Volkswagen и его ID.3. То, насколько серьезной будет эта конкуренция, станет понятным, когда в ближайшие недели будут объявлены цены и когда удастся протестировать автомобиль.
Появление EV4 знаменует собой очередной этап в электромобильной стратегии Kia, направленный на охват различных сегментов рынка. Акцент на европейский рынок с хетчбеком и седаном свидетельствует о гибкости компании и понимании региональных предпочтений. Технические характеристики, такие как запас хода, являются конкурентными, но выбор 400-вольтовой архитектуры может стать предметом обсуждения среди тех, кто привык к быстрой зарядке более дорогих моделей. Успех EV4 в значительной степени будет зависеть от финальной ценовой политики, поскольку именно цена часто является решающим фактором в этом сегменте.
