Автор: Китайский автогигант BYD продолжает глобальную экспансию и, похоже, уже не ограничивается Европой. Теперь бренд нацелился на самый сложный и самый закрытый автомобильный рынок мира — японский. Перед дебютом на автосалоне Tokyo Motor Show 2025 фотошпионы впервые сняли компактный электрокар BYD Racco, созданный специально под японские стандарты kei-class.
То, что еще несколько лет назад казалось фантастикой — китайский автопроизводитель, который посягает на доминирование Honda и Suzuki в сегменте культовых kei-авто — сегодня стало реальностью. И Racco может стать для японцев таким же символом перемен, как появление BYD Dolphin в Европе.
Новинка выполнена в классическом для kei-класса форм-факторе: коробкообразный силуэт, компактные пропорции, сдвижные задние двери и «парящая» крыша. Длина не превысит 3,4 метра — ровно столько позволяет японское законодательство. Внутри — минималистичный электромобиль с современной цифровой панелью, а под полом — 20-кВт·ч батарея, обеспечивающая около 180 км запаса хода по WLTC. Есть и тепловой насос, и быстрая зарядка до 100 кВт — серьезные аргументы в сегменте «городских малышей».
Цена ожидается на уровне 2,6 млн иен (≈17 000 долларов) — на уровне конкурентов, среди которых Honda N-Box, Suzuki Spacia и Nissan Sakura. То есть японцы получат не просто дешевую альтернативу, а полноценного игрока в сегменте, который для местного рынка почти священный.
Интриги добавляет реакция японской стороны. Президент Suzuki Motor Тосихиро Судзуки приветствовал выход BYD на сегмент kei-каров и прямо признал: «Психологический барьер японских потребителей в отношении китайских авто снижается. BYD — серьезный вызов». Это звучит показательно. Когда-то японцы ломали европейский и американский рынок, а сегодня китайские бренды повторяют их путь — и даже доходят до самой Японии.
BYD уже продает в Японии модели Dolphin, Seal и Atto 3 и планирует до конца 2025 года расширить дилерскую сеть до 100 шоурумов. Racco станет первым по-настоящему локализованным продуктом для Японии — и первым китайским вызовом в святом для японцев сегменте kei-автомобилей.
Похоже, новая «автомобильная война» идет не только за Европу — теперь битва переносится в самое сердце японского автопромышленного бастиона. А если китайцы смогут убедить японцев — то уже нигде в мире их не остановить.
