Большинство водителей воспринимают цвет тормозных суппортов лишь как стилистический элемент, выбранный для сочетания с цветом кузова. Однако у Nissan эти цвета имеют более глубокое значение, и автопроизводитель объяснил, как их расшифровать.
Система цветового кодирования Nissan
Цвета тормозных суппортов являются визуальной подсказкой, указывающей на уровень производительности тормозной системы. Об этом сообщило американское подразделение японского бренда.
Эта система берет начало с 1999 года, когда на R34 Skyline GT-R появились тормоза Brembo, ставшие частью идентичности автомобиля. С годами разные цвета начали использовать для обозначения систем — от обычных дорожных до трековых, способных выдерживать интенсивные нагрузки.
Серебристые суппорты
Самый низкий уровень — серебристый цвет. Он используется на большинстве моделей Nissan и указывает на тормозную систему, предназначенную для обычной езды. Nissan подчеркивает, что такие тормоза обеспечивают надежное торможение, но несколько интенсивных кругов на треке могут привести к их выходу из строя.
Красные суппорты
Даже базовая версия спорткара Z имеет серебристые двухпоршневые суппорты. Однако комплектация Z Performance получает более серьезные четырехпоршневые плавающие суппорты Akebono с большими роторами, окрашенные в красный цвет.
Ярко-красные суппорты
Nissan также имеет более яркий оттенок красного, который используется для Z Nismo. Это не просто маркетинг, ведь Nismo получает передние тормоза, производные от GT-R, с более трековыми суппортами и роторами.
Золотые суппорты
Если бы Z Nismo существовал 15 лет назад, его суппорты могли бы быть золотыми. Этот цвет впервые появился на R34 GT-R в 1999 году, а позже стал известен благодаря 350Z Track Edition и R35 GT-R.
Желтые суппорты
Желтые суппорты — вершина тормозной иерархии Nissan. Они предназначены для карбон-керамических систем, способных выдерживать экстремальные температуры и интенсивное использование на треке. В настоящее время новый Nissan с желтыми суппортами нельзя приобрести, но в последние годы они были на 2020 GT-R Nismo и GT-R Track Edition.
Для настоящих фанатов Nissan это может быть известной информацией, как и то, что Porsche имеет подобную систему: красные суппорты на стальных тормозах, желтые — на карбон-керамических, а зеленые — на гибридах. Какие еще цветовые коды используют автопроизводители, о которых могут не знать обычные водители?
Интересно, что подобная практика цветового кодирования не является уникальной для Nissan. Porsche использует похожую систему для своих спортивных автомобилей, что позволяет быстро идентифицировать тип тормозной системы. Это не только эстетический элемент, но и практический способ коммуникации между производителем и покупателем, который может быть полезен при выборе автомобиля или его обслуживании. Такой подход подчеркивает, что даже мелкие детали могут иметь глубокий технический смысл.