Преимущества: Качество хода, отделка салона, соотношение цены и качества.
Недостатки: Ощущения от рулевого управления, управление климат-контролем, пространство третьего ряда сидений.
От неуклюжего начала до серьезного игрока
Несколько лет назад первый опыт управления электромобилем BYD, моделью E6, оставил довольно посредственное впечатление. Это была машина со множеством недостатков, уступавшая конкурентам от Tesla или даже Nissan Leaf. Вспоминая теперь уже знаменитое интервью 2011 года, где Илон Маск высмеивал саму идею того, что BYD может быть серьезным игроком на рынке, можно понять его скепсис. На тот момент компания действительно не выглядела конкурентом.
Быстрые факты о BYD Sealion 8 Premium DM-P
Скачок вперед
Однако, садясь за руль нового Sealion 8, понимаешь, что ситуация кардинально изменилась. Это, конечно, не идеальный автомобиль, у него есть свои недостатки и особенности, которые выдают в нем относительного новичка на глобальном рынке. Но в то же время Sealion 8 демонстрирует такой уровень прогресса, который невозможно игнорировать. За последние несколько лет линейка BYD и других китайских производителей электромобилей сделала огромный шаг вперед.
Что это за модель и почему так много названий?
BYD Sealion 8 — это семиместный кроссовер класса SUV, доступный в различных конфигурациях, включая гибрид plug-in и полностью электрическую версию. Тестируемая модель — это «Premium» с полным приводом и гибридной установкой DM-P. Есть также переднеприводная версия Dynamic DM-I.
Отдельная тема — путаница с названиями. На внутреннем рынке Китая эта модель известна как Dynasty Tang L. Для экспорта её переименовали в Sealion 8, а в некоторых странах она называется Atto 8. Это разнообразие названий отражает маркетинговую стратегию компании для разных регионов, но может запутать покупателя.
Конкурентное преимущество на домашнем рынке
Сегодня китайские автопроизводители предлагают на своем рынке настолько убедительные продукты, что традиционные автогиганты теряют долю. Местные бренды лучше понимают потребителей, предлагают передовые технологии, в частности в электрификации и системах автономного управления, что делает западные бренды менее привлекательными. Однако для экспортных рынков важными остаются другие факторы: поведение на дороге, комфорт и качество сборки.
Впечатления от салона и комфорта
Sealion 8 Premium позиционируется как более премиальная модель. Салон отделан кожей, передние сиденья и внешние сиденья второго ряда имеют функции подогрева, вентиляции и массажа. Есть также подогрев руля, панорамная крыша и аудиосистема на 21 динамик.
Качество сборки салона на высоком уровне, использованы мягкие материалы, приятные на ощупь поверхности. Центральное место занимает 15.6-дюймовый сенсорный экран, через который, к сожалению, осуществляется и управление климат-контролем — решение не из самых удобных. Перед водителем расположен 12.3-дюймовый цифровой щиток, который хорошо читается на солнце и поддерживает интеграцию карт с Android Auto/Apple CarPlay.
Второй ряд сидений также комфортный, с отдельным климат-контролем и портами USB-C. Третий ряд, как и в большинстве SUV такого класса, предназначен в основном для временного использования. Его можно сложить вручную, что с одной стороны надежнее, чем электрический механизм, но с другой — требует дополнительных движений для регулировки второго ряда.
Поведение на дороге
Тестируемая версия Premium оснащена полуактивной подвеской DiSus-C. Эта технология значительно улучшила поведение автомобиля по сравнению с предыдущими моделями BYD на обычных пружинах. Адаптивные амортизаторы хорошо справляются с неровностями дороги, поглощая большие перепады и сохраняя кузов в стабильном положении. На скоростных поворотах автомобиль демонстрирует хорошую управляемость с минимальными кренами.
Однако есть и недостатки. Колеса диаметром 21 дюйм склонны к повторению рельефа дороги (трейминг), а пассажиры задних сидений могут ощущать удары при наезде на выбоины. Рулевое управление, несмотря на точность, почти не передает обратной связи и кажется слишком легким на высоких скоростях.
Динамические характеристики впечатляют на бумаге: разгон до 100 км/ч за 4.9 секунды благодаря мощности 359 кВт. Но на практике этот тяжелый SUV не ощущается слишком быстрым или спортивным. В повседневном использовании гибридная система работает эффективно, предлагая различные режимы для максимизации эффективности или чистой электрической езды по городу. Заявленный комбинированный запас хода свыше 1100 км делает его практичным для дальних поездок.
Выводы и конкуренция
BYD Sealion 8 — это очередной шаг вперед для компании. Как гибрид plug-in, он может стать тем вариантом, который убедит сомневающихся покупателей перейти на новую энергетику. Он не лишен недостатков, но они становятся менее заметными по сравнению с предыдущими поколениями.
Цена модели разнится в зависимости от рынка. Например, в Австралии он стоит значительно дешевле, чем в Шри-Ланке, и конкурирует с полностью электрическим семиместным Tesla Model Y. Sealion 8 предлагает более низкую цену и наличие двигателя внутреннего сгорания как дополнительного источника энергии.
Эта модель является лучшим на сегодня доказательством серьезных намерений китайского производителя. Прогресс в качестве, технологиях и динамике вождения впечатляет. Вопрос долговечности и надежности со временем, как всегда, остается открытым, но текущие результаты свидетельствуют о том, что BYD и другие китайские бренды стали силой, с которой придется считаться всем игрокам авторынка.
Развитие BYD от неуклюжего начала с моделью E6 до современного и конкурентоспособного Sealion 8 иллюстрирует динамику всего автопрома. Скорость, с которой компания совершенствует свои продукты, заставляет пересмотреть устоявшиеся взгляды на лидерство в отрасли. Технологическая гонка уже не ограничивается традиционными центрами, а успех на рынке все больше зависит от способности быстро внедрять инновации и предлагать убедительную ценность, что BYD, похоже, делает достаточно эффективно.