Легкость как приоритет
Британский стартап Longbow, основанный бывшими инженерами Tesla Дэниелом Дэви и Марком Тапскоттом, вместе с экс-гендиректором компании по производству электрических лодок и другими позднее присоединившимися специалистами, стремится изменить ситуацию на рынке электромобилей, сделав акцент на легкость для улучшения производительности.
Проблема веса в электромобилях
Оглядывая современные электрические автомобили, трудно не заметить, что они чрезвычайно тяжелые. Даже сравнительно компактные модели, такие как Kia EV6, могут весить более 4000 фунтов (1814 кг).
Руководствуясь философией Колина Чепмена «упрощай и добавляй легкости», Longbow Speedster и его будущий закрытый собрат, который иронично называется Roadster, имеют целью обеспечить впечатляющую производительность без лишнего веса.
Скорость разработки
Всего через полгода после анонса двух моделей компания уже представила первый динамический демонстратор на основе бескрылого и безоконного Speedster.
Инновационный подход
Longbow называет это первым в мире «электромобилем-легковесом» (FEV), что вполне оправданно, поскольку вес Speedster составляет всего 895 кг. Серийная версия будет разгоняться от 0 до 62 миль/ч за 3,5 секунды и обеспечивать запас хода 275 миль по стандарту WLTP.
Доступность и конкуренция
Цена Speedster начнется от £84,995, тогда как будущий Roadster с крышей будет стоить от £64,995. Эти показатели выглядят привлекательно, учитывая их уникальность среди электромобилей.
Технологии и дизайн
Speedster построен на уникальном алюминиевом шасси с компактным электродвигателем и аккумулятором по схеме «модуль-к-шасси», что обеспечивает максимальную жесткость и минимальный вес. Компания утверждает, что автомобиль разработан с нуля и является «духовным преемником» таких икон, как Lotus Elise и Jaguar E-Type.
Совладелец и генеральный директор Дэниел Дэви отметил, что Speedster «нашел отклик у энтузиастов», и его создание является лучшим примером подхода «скорость через легкость».
Планы на будущее
Прототип, названный эстетическим динамическим демонстратором, был представлен в Лондоне для ранних клиентов и партнеров, а первые поставки запланированы на 2026 год. Вес остается критическим фактором для высокопроизводительных автомобилей, и Longbow подчеркивает, что «вес порождает сложность, снижает маневренность и притупляет ощущения».
Поддержка экспертов
Для усиления своих амбиций Longbow привлекла в консультативный совет ветеранов автомобильной промышленности, включая бывшего руководителя McLaren Майка Флуитта, экс-шефа Lotus Europe Дэна Балмера и Майкла ван дер Сандэ, который работал в Lucid Europe, JLR и руководил Alpine.
Успех Longbow может стать серьезным вызовом для Tesla, которая долгое время откладывает выпуск собственного Roadster. Если британский стартап справится со своими планами, это может значительно повлиять на рынок электрических спортивных автомобилей, где легкость и производительность сочетаются с экологичностью. Привлечение опытных специалистов свидетельствует о серьезности намерений компании и потенциале для инноваций в отрасли, где традиционно доминируют тяжелые батарейные блоки.