Автор: Обновленный BMW X1 получил стиль Neue Klasse, но остался на старой платформе
Когда BMW X1 дебютировал в 2022 году, его дизайн уже выглядел современно благодаря четким линиям кузова и вмонтированным дверным ручкам. Однако передняя часть автомобиля все еще сохраняла классические черты бренда. Сейчас стало ясно, что немецкий производитель приберег самые интересные дизайнерские решения до презентации революционной линейки Neue Klasse. Теперь, когда те автомобили уже представлены, настало время модернизировать и компактный внедорожник.
Наиболее заметные изменения коснулись экстерьера, в частности передней части. Во время рестайлинга BMW отказалась от традиционной решетки радиатора и блочных фар в пользу нового визороподобного дизайна. Этот же стиль мы видим на электрических моделях iX3 и недавно представленном седане i3. Новая передняя часть выглядит более гладкой, чистой и «цифровой», что гармонично сочетается с и так довольно современным дизайном кузова.
Современные технологии в салоне и «раздвоение личности»
Обновленный салон получил последнюю версию сенсорного экрана и Panoramic iDrive дисплей, который простирается через всю панель приборов и уменьшает количество физических кнопок. Это та же технология, которую BMW внедряет в электрических моделях нового поколения, что делает интерьер X1 значительно современнее.
Это не автомобиль на платформе Neue Klasse под капотом. Вместо этого, X1 остается на существующей архитектуре FAAR, которой он делится с хэтчбеком 1-Series и различными моделями Mini.
Итак, хотя снаружи внедорожник может напоминать новейшие электрические модели BMW, под капотом у него останутся знакомые бензиновые двигатели объемом 1.5, 2.0 и 3.0 литра, а также гибридные установки — в зависимости от рынка.
Масштабное продуктовое наступление BMW
Эта «раздвоенность» довольно точно отражает текущий этап развития компании. BMW находится в процессе одного из крупнейших продуктовых наступлений в своей истории: до 2027 года планируется выпустить около 40 новых или обновленных моделей.
X1 не останется в одиночестве. Ожидается, что аналогичные обновления получат такие модели, как электрические iX1, 5-Series и i5, а также X3, X5, 3-Series и 4-Series. Причем для последних трех моделей изменения будут глубже, чем небольшой рестайлинг, и они будут выглядеть почти неотличимо от своих настоящих электрических «побратимов» на Neue Klasse.
Эта стратегия позволяет BMW одновременно внедрять радикально новый дизайн-язык во всем модельном ряду, не дожидаясь полного перехода каждой модели на новую электрическую платформу. Это своеобразный мост между прошлым и будущим бренда, который обеспечивает плавность перехода для производства и покупателей. Подобный подход также демонстрирует, как автопроизводители могут эволюционировать, постепенно интегрируя ключевые элементы идентичности будущих линеек в сегодняшние, еще не полностью электрифицированные, автомобили.
