Владение новым автомобилем почти всегда является финансово невыгодным решением. Но потерять почти 50 000 долларов за один год, проехав всего несколько тысяч миль — это совсем другой уровень боли. Именно это произошло с изданием Edmunds и их 2024 Charger Daytona Scat Pack.
Как Edmunds потеряли почти 60% стоимости
В отличие от многих журналов и веб-сайтов, которые просто одалживают тестовые автомобили у производителей, Edmunds покупает их за собственные средства. Издание получило небольшую скидку от Dodge на тестовую цену в 85 965 долларов, но всё равно заплатило значительные 82 000 долларов, чтобы стать владельцем первого электрического масл-кара из Детройта.
Однако через 12 месяцев, когда настало время продавать авто, Edmunds были шокированы, узнав, что их Daytona стоит всего 35 000 долларов. Это почти 60-процентное падение стоимости, и не потому, что тестовая команда намотала на него огромный пробег. Автомобиль проехал менее 7 000 миль (11 300 км), что является обычной дистанцией для некоторых водителей за полгода.
Цифровые головные боли и разочарования
Что ещё хуже, огромный финансовый удар произошёл после того, как большинство сотрудников Edmunds в течение года активно невзлюбили этот автомобиль. Чтение их заметок о долгосрочном тестировании могло бы заставить любого, кто колеблется между пони-карами, немедленно выбрать Ford Mustang Dark Horse с двигателем V8.
Жалобы варьировались от глючной информационно-развлекательной системы и странных стуков в трансмиссии до неудобной эргономики и странного поведения программного обеспечения. Один редактор описал фальшивый звук выхлопа Fratzonic как «оскорбление для всех V8», а другой назвал автомобиль просто «скучным», что, вероятно, является самой жестокой критикой для машины с шильдиком Charger.
Что не понравилось, а что похвалили
Другие критиковали радиус разворота, огромные габариты, нестабильное рекуперативное торможение и управляемость, которая, очевидно, не соответствовала прямолинейной мощности авто. Но год не прошёл без похвалы. Нескольким сотрудникам понравился дизайн, практичность хэтчбека и на удивление хороший запас хода. 670-сильный (679 л.с. / 500 кВт) Daytona показал реальные 255 миль (410 км), значительно превзойдя жалкую официальную оценку EPA в 216 миль (348 км).
«Charger был большим, дорогим разочарованием», — подвело итог издание своему годовому опыту. «Мы не будем скучать по этой машине в нашем автопарке.»
Эта история является ярким напоминанием о том, насколько рискованным может быть владение новым электромобилем, особенно в первые годы после выхода модели. Быстрое обесценивание, в сочетании с техническими недостатками и субъективным неприятием со стороны водителей, создаёт идеальный шторм для финансовых потерь. Даже если автомобиль имеет определённые преимущества, такие как хороший запас хода и вместительность, общий опыт владения может быть испорчен мелкими, но раздражающими проблемами. Для потенциальных покупателей это сигнал: стоит тщательно изучать отзывы реальных владельцев и быть готовыми к значительному падению стоимости, особенно если речь идёт о первых поколениях электрических моделей от традиционных производителей.