Ford расширяет масштабный отзыв из-за проблем с сиденьями
Компания Ford объявила о расширении кампании по отзыву, которая теперь охватывает почти 388 000 внедорожников Explorer и Aviator. Причиной стали дефекты в механизме складывания задних сидений второго ряда.
Суть проблемы и масштабы отзыва
Ford отзывает дополнительно 387 911 внедорожников после того, как выяснилось, что проблема, обнаруженная во время предыдущей кампании безопасности, не ограничивалась только первоначально определёнными автомобилями. Расширенный отзыв охватывает модели Ford Explorer 2020-2026 годов и Lincoln Aviator 2020-2027 годов, оснащённые сиденьями второго ряда с функцией лёгкого доступа. Особенно важно, что в список попали и некоторые автомобили, которые уже прошли первичный ремонт, что свидетельствует о том, что проблема оказалась более устойчивой, чем предполагалось изначально.
Техническая причина дефекта
В основе отзыва лежит дефект кольца переключателя функции лёгкого доступа для сидений второго ряда. По данным Ford, это кольцо может смещаться или выпадать во время обычной эксплуатации, что приводит к заклиниванию переключателя или его залипанию в нажатом положении. Если это произойдёт, сиденье может неожиданно наклониться вперёд или сдвинуться во время движения автомобиля, что повышает риск травмирования, особенно во время аварии.
Read: Ford’s Recalling A Quarter-Million Cars Because It Can’t Recall If It Fixed Them In 2018
Предыдущие попытки исправить ситуацию
Последний отзыв основан на кампании 25V393, запущенной в июне 2025 года. Тогда Ford связывал проблему с неправильно установленными кольцами переключателей, поставленными производителем сидений, и поручил дилерам проверить установку и заменить повреждённые компоненты. Изменения в производстве и дополнительные проверки качества убедили Ford, что проблему удалось локализовать. Как оказалось, это было не так.
Новые случаи и расширение кампании
В конце апреля 2026 года Ford проанализировал новые полевые отчёты, касавшиеся автомобилей, выпущенных после первоначальной даты отзыва, и обнаружил пять дополнительных случаев неконтролируемого движения сидений второго ряда во время движения. Компания также нашла четыре сообщения об автомобилях, которые уже прошли ремонт по предыдущей кампании.
Результаты расследования и новое решение
Эти выводы побудили к новому расследованию, которое в конечном счёте заставило Ford расширить круг отзыва, включив все пострадавшие автомобили, выпущенные до 24 июня 2026 года. Именно тогда оригинальная конструкция кольца была окончательно изъята из производства. По состоянию на 16 июня Ford обнаружил 14 сообщений о неконтролируемом движении сидений, связанном с этим дефектом. Восемь из этих автомобилей не подпадали под предыдущий отзыв, тогда как шесть были внедорожниками, уже отремонтированными в рамках предыдущей кампании. Ford сообщает, что ему известно об одной жалобе клиента, поданной в NHTSA, хотя об авариях или травмах, связанных с этой неисправностью, не сообщалось. Исправление заключается в том, что дилеры заменят кольцо переключателя лёгкого доступа на новое, с более прочной фиксацией, что, теоретически, должно предотвратить его ослабление в будущем.
Эта ситуация подчёркивает, насколько сложным может быть обнаружение и устранение дефектов в современных автомобилях, особенно когда проблема кроется в мелких, на первый взгляд, компонентах, таких как кольцо переключателя. Тот факт, что дефект проявился даже на автомобилях, которые уже прошли ремонт, свидетельствует о том, что первоначальное решение оказалось недостаточно эффективным. Для владельцев пострадавших моделей это означает необходимость повторного визита к дилеру, хотя компания заверяет, что новое исправление должно быть окончательным. История также напоминает о важности постоянного мониторинга качества даже после завершения формальных кампаний по отзыву, поскольку реальные условия эксплуатации могут выявить скрытые недостатки, которые не были замечены во время заводских испытаний.