Fiat готовит ретро-спецверсию Pandina Tributo Autobianchi
Fiat готовит к выпуску стилизованную под ретро специальную версию Pandina Tributo Autobianchi. Эта ограниченная серия призвана защитить историческое итальянское название. Новые шпионские фото зафиксировали закамуфлированный прототип во время испытаний.
Pandina является самой старой моделью в текущем модельном ряду Fiat, ее корни уходят в 2011 год. Несмотря на это, свежий закамуфлированный прототип этого городского автомобиля был замечен на тестах в Италии. Можно было бы предположить, что это указывает на очередной рестайлинг перед появлением полностью электрического преемника позже в этом десятилетии, но у Stellantis более необычная мотивация. Компания использует устаревший Fiat, чтобы сохранить торговую марку итальянского автопроизводителя, прекратившего существование более 30 лет назад.
Что скрывается под камуфляжем
Последние источники утверждают, что камуфляж скрывает будущую специальную версию Fiat Pandina Tributo Autobianchi. Похоже, что она построена на базе комплектации Cross модели Pandina, которую можно узнать по массивным бамперам, перенесенным противотуманным фарам и дополнительным пластиковым накладкам вдоль боковых сторон.
Больше: Fiat возрождает Multiplina и выпускает новые версии Topolino
Ранее на прототипе была заметна эмблема Autobianchi на боковых молдингах. Мы также ожидаем незначительные визуальные изменения, отсылающие к классическим моделям, таким как Autobianchi A112 и Y10, хотя они, вероятно, ограничатся декоративными элементами, а не переработанными компонентами. Камуфляж на колесах намекает на уникальный дизайн, возможно, в сочетании с винтажным бежево-коричневым цветом кузова.
Ностальгия снаружи, тот же трехцилиндровый двигатель внутри
Ожидается, что интерьер получит соответствующее ретро-оформление со специальными материалами сидений и ностальгическими значками. Под капотом Tributo Autobianchi, скорее всего, сохранит тот же мягкий гибридный 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 69 л.с. (52 кВт / 70 л.с.), который передает мощность на переднюю ось через шестиступенчатую механическую коробку передач.
Больше: Самый дешевый новый автомобиль Lancia избавляется от журнального столика и получает механическую коробку передач
Для тех, кто не знаком с историей Autobianchi, бренд был основан в 1955 году как совместное предприятие Fiat, Pirelli и Bianchi. Он приобрел популярность благодаря маленьким хэтчбекам, таким как A112, который базировался на шасси Fiat 128 и разошелся тиражом более 1,2 миллиона единиц между 1969 и 1986 годами. Историческая марка была снята с производства в 1995 году, когда Autobianchi Y10 уступил место Lancia Ypsilon.
Настоящая миссия Tributo Autobianchi
Помимо того, что это прощальная версия с ностальгическим оттенком, будущая модель также является юридическим маневром со стороны Stellantis против итальянского правительства. Это необычное корпоративное противостояние берет начало в декабре 2023 года, когда итальянский парламент принял новый закон, позволяющий государству брать под контроль классические торговые марки, которые не использовались как минимум пять лет подряд.
Больше: Новый внедорожник Fiat Grizzly охотится на Dacia Bigster, и он пришел не один
К июлю 2024 года правительство обострило спор с Stellantis из-за падения объемов местного производства. Появились сообщения, что Министерство промышленности Италии даже зарегистрировало независимые графические версии значков Autobianchi и Innocenti в национальном патентном ведомстве. По слухам, целью было захватить названия и передать их китайским автопроизводителям, которые расширяются и готовы строить заводы на итальянской земле.
Сброс счетчика, одна специальная версия за раз
Столкнувшись с непосредственной угрозой потери своей интеллектуальной собственности, Stellantis использует последние месяцы этого юридического окна, чтобы запустить ретро-кампанию. Выпуская версию Tributo Autobianchi вечного Fiat Pandina, компания фактически сбрасывает установленный законом счетчик, сохраняя важную часть своего промышленного наследия под своим исключительным контролем.
Судя по недавним наблюдениям прототипа, мы ожидаем, что Stellantis представит Fiat Pandina Tributo Autobianchi в течение ближайших месяцев.
Этот шаг Stellantis является ярким примером того, как современные автомобильные гиганты используют не только инженерные, но и юридические инструменты для защиты своих активов. Ситуация вокруг Autobianchi демонстрирует, что даже давно несуществующие бренды могут стать предметом серьезных споров между корпорациями и государствами, особенно когда на кону стоят вопросы национального промышленного наследия и потенциальные инвестиции со стороны иностранных, в частности китайских, компаний. Выпуск ограниченной серии Pandina становится не просто маркетинговым ходом, а стратегическим шагом для сохранения контроля над историческим названием в условиях изменения законодательства.