Автор: Современная интерпретация легендарного двигателя
Компания Prestige Motorsports занимается созданием обновленных версий знаменитого V8 двигателя Chrysler 426 Hemi, используя современные технологии и материалы. Их модель 572 Hemi получила дополнительные 2.4 литра объема и комплектуется алюминиевым блоком цилиндров с соответствующими головками. Кованая нижняя часть гарантирует, что этот двигатель без проблем справляется со своей мощностью в 741 лошадиную силу.
Исторический контекст
В конце 1960-х годов выбор двигателя Hemi V8 для автомобилей Dodge или Plymouth был дорогим, но гарантированным способом стать самым быстрым водителем в городе.
При условии, что удавалось поддерживать его двойные карбюраторы в настройке, а шины – в надежном сцеплении с дорогой.
Оригинальный двигатель был настоящим монстром, но возникает вопрос – насколько более мощным мог бы быть классический Hemi при его воспроизведении с использованием современных технологий? Ответ на этот вопрос дает одна мастерская из Северной Каролины, хотя ее услуги будут стоить недешево.
Эволюция двигателя Hemi
Chrysler выпускал три поколения двигателей Hemi V8: первое появилось в начале 1950-х, второе – в середине 1960-х, а третье – в начале 2000-х. Двигатель Prestige Motorsports 572 Hemi основан на модели 426 Hemi 1966-1971 годов, которая относится к золотой эре масл-каров.
Оригинальный 7.0-литровый двигатель, оснащенный двумя четырехкамерными карбюраторами Carter, имел номинальную мощность 425 л.с., хотя некоторые эксперты утверждают, что этот показатель намеренно занижали из соображений страхования и гомологизации, фиксируя пиковую мощность на 5000 об/мин. На самом деле, при оборотах около 6000 об/мин, он, вероятно, выдавал около 500 л.с.
Методы измерения мощности
Следует учитывать, что те цифры были получены по старой системе измерения «брутто», когда двигатели тестировали на стенде с открытой выхлопной системой и без потребителей энергии. В 1971 году, подготавливаясь к переходу на более реалистичные показатели «нетто», Chrysner привел обе системы измерений и заявил, что Hemi выдавал лишь 350 л.с. по системе «нетто».
Даже с учетом дополнительных оборотов, по современным стандартам он вряд ли превышал бы 400 л.с. Это было впечатляющим показателем для 1966 года, но не могло конкурировать с современными турбированными двигателями Hellcat, мощность которых превышает 700 л.с.
Современная технология от Prestige Motorsports
Вот здесь и появляется версия Hemi от Prestige Motorsports. Имея на 2.4 литра больше уже достаточно объемного оригинала, 9.4-литровый 572 Hemi создан с использованием комплектующих от лучших поставщиков. Прочная кованая нижняя часть обеспечивает не только мощность в 700 л.с., но и долговечность.
Стандартными являются алюминиевые головки блока цилиндров Edelbrock, что обеспечивает значительное снижение веса по сравнению со стандартным Hemi. Покупатели также могут заменить чугунный блок Indy на алюминиевый, чтобы еще больше уменьшить вес.
Надежность и мощность
Благодаря использованию распределительного вала на роликовых подшипниках и роликовых коромысел, Prestige утверждает, что двигатель выдает стабильные 700 л.с. В одном из недавних видео на YouTube-канале компании было показано, как сборка 572 выдает 741 л.с. при 5900 об/мин и невероятные 697 фунт-футов крутящего момента при 4400 об/мин.
Хотя этот двигатель можно установить на классический масл-кар Mopar, Prestige разумно советует покупателям сначала убедиться, что остальные компоненты автомобиля готовы к таким нагрузкам.
Стоимость мощности
Полностью собранный и протестированный на стенде двигатель стоит около 31 000 долларов, что является значительными инвестициями. Но можно только представить, какое удовольствие можно получить, установив один из таких двигателей во что-то совершенно незаметное, например, в четырехдверный Plymouth Satellite со стандартными дисками.
Если когда-нибудь 741 лошадиной силы станет недостаточно, всегда можно обратиться к безумной версии Power Adder 572 Hemi от Prestige, которая готова к использованию систем принудительной индукции и способна выдавать свыше 1000 л.с.
Этот проект демонстрирует, как традиции американского автомобилестроения сочетаются с современными технологиями. Хотя стоимость таких двигателей остается высокой, они предлагают уникальную возможность сочетать классический дизайн с современной мощностью и надежностью. Рынок реставрированных и модифицированных двигателей продолжает развиваться, что свидетельствует о постоянном спросе на автомобильные редкости с историей.
