Влияние продолжительности конфликта
Чем дольше будет длиться война в Иране, тем хуже будут ее последствия, включая влияние на автомобильную промышленность. Хотя стремительный рост цен на нефть привлекает основное внимание, ожидается, что конфликт вызовет значительное падение глобальных продаж автомобилей в этом году.
Проблемы в логистике и последствия
Многие судоходные компании уже считают Ормузский пролив зоной, куда невозможно заходить, даже если он официально не закрыт. Это вызывает ряд нарушений в цепочках поставок. Если такая ситуация с проливом сохранится до апреля, а затем медленное открытие, это может привести к тому, что в этом году будет продано на 800-900 тысяч новых автомобилей меньше.
Если это произойдет, то примерно 200 тысяч из этих потерянных единиц могут прийтись на страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива, в которую входят Бахрейн, Кувейт, Оман, Катар, Саудовская Аравия и ОАЭ. Все они уже понесли значительные нарушения в поставках новых транспортных средств. Это спровоцирует более длительные сроки ожидания и более высокие цены на автомобили, а также приведет к раздуванию расходов на фрахт, страхование и логистику.
Последствия, которые продлятся до 2027 года
Аналитики S&P Global Mobility прогнозируют, что даже если Ормузский пролив начнет открываться после апреля, условия судоходства будут восстанавливаться медленно. Возвращение к нормальным объемам, вероятно, не произойдет до второй половины 2026 года. Нарушения не ограничатся продажами новых автомобилей в этом году. Фирма оценивает, что дополнительно 500 тысяч автомобилей могут быть потеряны в 2027 году как следствие конфликта, что поднимет общий дефицит за отметку в 1,4 миллиона единиц.
Может быть нарушен общий объем производства транспортных средств. Аналитики отмечают, что регион Азиатско-Тихоокеанского региона сильно пострадал от нарушений поставок нефти и повышения цен, поэтому производство автомобилей в Японии, Корее и Китае может замедлиться.
Важно, что эти последствия, вероятно, реализуются лишь при условии, если война прекратится в ближайшие недели, что позволит восстановить нормальную работу через Ормузский пролив. Если этого не произойдет, или если война затянется на месяцы или даже годы, как это было в других конфликтах в регионе, последствия будут еще хуже.
Эта ситуация наглядно демонстрирует, насколько глобализированная автомобильная промышленность зависит от стабильности в ключевых регионах и на важных транспортных путях. Нарушения в одной точке, такой как Ормузский пролив, имеют каскадный эффект, влияя на производство, логистику и конечные продажи по всему миру. Последствия конфликта будут ощущаться на рынке намного дольше, чем будут длиться непосредственные боевые действия, поскольку восстановление сложных цепочек поставок и доверия инвесторов требует времени. Это может привести к структурным изменениям в подходах компаний к управлению рисками и диверсификации маршрутов поставок в будущем.