Угроза для трехколесных транспортных средств
Новый законопроект, внесенный в нижнюю палату Конгресса США, может положить конец существованию трехколесных транспортных средств вроде Polaris Slingshot, Vanderhall Carmel и Morgan 3-Wheeler, потенциально лишив их права регистрироваться как мотоциклы.
Если закон будет принят, он сузит федеральное определение мотоцикла таким образом, что исключит эти транспортные средства. В штатах, которые полагаются на это федеральное определение, они могут потерять возможность регистрации и оказаться без какой-либо жизнеспособной регуляторной категории. Слухи о законопроекте вызвали резкую оппозицию со стороны мотоциклетной индустрии.
Интересный факт: этот Polaris за 36 999 долларов выглядит ярко-синим, пока не становится другим цветом
Текущее и будущее определение
На данный момент федеральное определение мотоцикла является очень свободным. Мотоцикл определяется просто как «транспортное средство с двигателем, имеющее сиденье или седло для пользователя и предназначенное для движения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей». В рамках резолюции Палаты представителей США под номером 3385 конгрессмен Деррик Ван Орден хочет это изменить.
Как сообщает Hagerty, пересмотренная формулировка будет требовать, чтобы мотоцикл имел сиденье или седло, на котором водитель «сидит верхом». Также будет обязательным «управление с помощью руля, ускорение и торможение, контролируемые с руля, и ножные органы управления». Другими словами, если транспортное средство не ощущается как традиционный мотоцикл с точки зрения посадки и управления, оно может больше не квалифицироваться как таковой.
Проблемы с регистрацией в штатах
В некоторых штатах такие транспортные средства, как Polaris Slingshot, называют «автоциклами», и они должны соответствовать государственным нормам. Однако 15 штатов, например, Алабама, Флорида и Иллинойс, используют именно федеральное определение мотоцикла. Если это определение будет изменено, то управление этими трехколесными средствами может стать незаконным.
Последствия для безопасности и производства
Поскольку Polaris Slingshot, Vanderhall Carmel и другие подобные модели на федеральном уровне считаются мотоциклами, они не должны соответствовать тем же стандартам безопасности, что и автомобили, а также не обязаны придерживаться таких же строгих стандартов выбросов.
Выведение этих транспортных средств из классификации мотоциклов оставит их в правовом вакууме. Это происходит несмотря на то, что как Slingshot, так и Carmel производятся в Соединенных Штатах, обеспечивая сотни рабочих мест.
Совет мотоциклетной индустрии прошлого месяца направил письмо, в котором выразил обеспокоенность по поводу предложения, заявив, что законодательство «угрожает ликвидировать целую категорию инновационной американской продукции с торговли и поставить под угрозу тысячи отечественных рабочих мест», добавив, что это станет «де-факто запретом установленного и успешного сегмента рынка мотоциклов».
Потенциальные изменения в законодательстве высвечивают сложное взаимодействие между технологическим прогрессом, регулированием и защитой национального производства. История с трехколесными средствами демонстрирует, как одно формальное определение может иметь далеко идущие последствия для целых отраслей, потребителей и рынка. В то время как аргументы относительно безопасности и унификации правил могут иметь основания, важно учитывать экономический и инновационный контекст, чтобы не остановить развитие перспективных транспортных решений. Будущее таких нишевых продуктов часто зависит не только от их технических преимуществ, но и от гибкости правовой системы, способной адаптироваться к новым реалиям.