Китайские автопроизводители запускают новую волну доступных электромобилей
На автосалоне в Гуанчжоу китайские автопроизводители представили новое поколение электромобилей и гибридов с очень привлекательными ценами. Эти новинки демонстрируют амбиции Китая доминировать на массовом рынке электромобилей по всему миру.
Глобальная экспансия китайских электромобилей
Цены на новые модели стартуют от 100,001 юаня ($14,100) до 150,000 юаня ($21,100), что делает их чрезвычайно привлекательными для международных покупателей.
По данным Nikkei Asia, многие крупнейшие китайские автопроизводители готовятся к экспорту этих бюджетных новинок. Для западных автогигантов, которые до сих пор борются с высокими производственными затратами и экологическими целями, такие цены сигнализируют не о здоровой конкуренции, а о начале глобальной ценовой переоценки.
Среди новых моделей, представленных на выставке, — Leapmotor A10, который будет стоить около 100,000 юаня ($14,100) и планируется к экспорту по всему миру. Компания также презентовала электрический хэтчбек Lafa 5 по схожей цене.
Nio поразила присутствующих моделью Firefly, впервые представленной в праворульном исполнении. С ценой около 100,000 юаня ($14,100) в Китае, Firefly выйдет на 17 новых рынков в следующем году, включая страны Центральной Америки. GAC представил свою модель Aion i60 — кроссовер с расширителем запаса хода, который стартует от 109,800 юаня ($15,500).
Ценовая война продолжается
Китайская автомобильная промышленность находится в состоянии ценовой войны уже несколько лет, и нет признаков ее завершения, поскольку производители яростно борются за долю рынка.
В течение первых девяти месяцев этого года в Китае было продано 2.35 миллиона электромобилей и гибридов в ценовом диапазоне от 100,001 юаня ($14,100) до 150,000 юаня ($21,100). Это делает данный сегмент крупнейшим на национальном рынке, по сравнению с менее чем 1.5 миллионами в том же диапазоне прошлого года.
Модели стоимостью между 150,001 юанем и 200,000 юанями ($21,100–$28,200) демонстрируют стабильность на уровне около 2.3 миллиона продаж.
Также наблюдается значительный рост продаж еще более доступных NEV. Количество транспортных средств, проданных в ценовых категориях $11,300 – $14,100 и до $11,300, удвоилось до более чем 1 миллиона единиц.
Влияние на прибыльность производителей
Хотя растущее количество доступных моделей является позитивным явлением для китайских потребителей, это наносит ущерб самим автопроизводителям. В третьем квартале чистая прибыль BYD упала на 30%, что стало первым спадом за четыре года. Great Wall также понесла аналогичные потери — прибыли упали на 30% несмотря на рост продаж на 20%.
Между тем, экспорт продолжает ускоряться. За первые три квартала этого года китайские бренды отправили за границу 1.75 миллиона электромобилей и гибридов, что на впечатляющие 89% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Ценовая доступность китайских электромобилей может кардинально изменить глобальный автомобильный рынок, заставляя традиционных производителей пересматривать свои бизнес-модели и стратегии развития. Растущая конкуренция может ускорить переход к электромобилям во всем мире, но одновременно создает серьезные вызовы для автопроизводителей, пытающихся поддерживать рентабельность в таких условиях.