Автор: Китайский автопроизводитель Changan объявил о готовности к запуску в серийное производство революционных твердотельных аккумуляторов. Главные характеристики новинки:
Начало новой эры для электромобилей
Твердотельные аккумуляторы, о которых говорят уже много лет, наконец становятся реальностью. Уже в третьем квартале этого года компания Changan начнет устанавливать свои новые твердотельные батареи на роботы и электромобили, а полномасштабное серийное производство запланировано на 2027 год.
По данным китайских СМИ, Changan заявляет, что её новый твердотельный аккумулятор имеет плотность энергии 400 Вт·ч/кг, что позволит электромобилям проезжать свыше 1500 километров без подзарядки. Хотя такой запас хода может казаться избыточным, он сделает будущие модели Changan идеальными для длительных поездок по удаленным районам, где инфраструктура для зарядки все еще развита слабо.
Прорыв в плотности энергии
Батарея получила название «Golden Bell» («Золотой колокол»). Помимо высокой плотности энергии, сообщается, что она на 70 процентов безопаснее обычного аккумулятора для электромобилей. Поскольку это 2026 год, она также использует искусственный интеллект для дистанционной диагностики. Более умные батареи, видимо, стали частью общего плана.
Changan будет производить эти аккумуляторы под своим новым брендом твердотельных батарей Jingzhongzhao. Компания намерена производить полностью твердотельные батареи, а также выпускать жидкие и полутвердотельные аккумуляторы, которые используют жидкий электролит.
Китайское наступление на твердотельные технологии
Changan не единственная в этой гонке. Другие китайские бренды также приближаются к тому, чтобы сделать твердотельные аккумуляторы массовыми. Ранее в этом году Dongfeng Motor начала тестирование собственного твердотельного аккумулятора в условиях экстремального холода. Его плотность энергии составляет 350 Вт·ч/кг, а заявленный запас хода превышает 1000 километров. Компания также планирует запустить их в серийных автомобилях в этом году, цель — сентябрь.
BYD, Chery, SAIC, GAC и CATL все стремятся к подобным прорывам. К ним присоединяются и ветераны автопрома, такие как Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Toyota, Nissan, Hyundai и Honda. После лет обещаний и лабораторных достижений твердотельные аккумуляторы могут наконец приблизиться к чему-то ощутимому. Если они выполнят даже половину этих обещаний, у двигателей внутреннего сгорания появится еще одна причина для беспокойства.
Запланированный выход технологии на рынок может существенно изменить расстановку сил в мировой автопромышленности. Китайские производители, уже доминирующие в производстве традиционных литий-ионных аккумуляторов, получают шанс закрепить технологическое преимущество и в следующем поколении силовых установок. Успех твердотельных батарей будет зависеть не только от их лабораторных характеристик, но и от себестоимости, скорости зарядки и долговечности в реальных условиях эксплуатации. Если эти параметры также окажутся на высоте, переход на электромобили может ускориться намного быстрее, чем предполагалось.
