Китайская компания разрабатывает новый роторный двигатель для авиации
Китайские автопроизводители не только меняют мир электромобилей, но и берутся за технологии, казавшиеся забытыми. Одно из подразделений группы Changan Automobile занимается возрождением роторно-поршневого двигателя Ванкеля, который когда-то прославил Mazda. Однако новый двигатель предназначен не для дорог, а для неба.
Проект реализует компания Harbin Dongan Auto Engine, которая уже создала прототип однороторного двигателя для низковысотных полетов. Он предназначен для беспилотников и самолетов вертикального взлета и посадки (СВВП), рынок которых в Китае стремительно развивается.
Технические характеристики и преимущества
Разработанный прототип не впечатляет мощностью, но идеально подходит для своей ниши. Двигатель развивает до 6500 оборотов в минуту и выдает 53 кВт (71 л.с.). Его конструкция включает корпус из литого алюминия и специальное нанокомпозитное покрытие для уменьшения трения, что свидетельствует об акценте на долговечности и эффективности для авиационного применения. Уже ведется разработка двухроторной версии, которая должна удвоить мощность до 110 кВт (148 л.с.).
Роторная схема хорошо подходит для таких задач. Она компактна, имеет высокое соотношение мощности к весу и работает тихо с минимальной вибрацией — качества, намного более важные для полета, чем для ежедневной езды.
Планы расширения и партнеры
Компания Dongan планирует не ограничиваться одним-двумя двигателями. Она также работает над роторными двигателями для средне- и высоковысотных беспилотников, включая как атмосферные, так и турбоварианты. Среди партнеров проекта — авиационное подразделение ARIDGE компании Xpeng, а также такие гиганты, как Huawei и DJI. Серийное производство однороторного двигателя планируется начать в 2027 году.
Что с Mazda и её роторными двигателями?
Mazda остается компанией, наиболее тесно связанной с двигателем Ванкеля, хотя и не изобрела его. После десятилетий использования бренд был вынужден прекратить производство таких двигателей для своих авто в 2012 году из-за жестких норм выбросов Euro 5. Однако в 2023 году роторный двигатель вернулся под капот гибрида MX-30 R-EV в роли агрегата, увеличивающего запас хода.
В начале этого года Mazda представила концепт-кар Vision-X Coupe с турбированным роторным двигателем, электромотором и аккумулятором, что вместе дает 503 л.с. Это напоминает, что Mazda еще не сказала последнего слова в истории с роторными двигателями.
Интерес китайского автопрома к роторной технологии для авиации может стать новым этапом в её развитии. Если Mazda сосредоточена на интеграции двигателя Ванкеля в наземный транспорт как вспомогательного элемента, то китайские инженеры видят в нём потенциал для стабильного сердца летательных аппаратов. Это может открыть для технологии, которая когда-то боролась за жизнь в автомобильном мире из-за выбросов и расхода топлива, совершенно новую сферу применения, где её ключевые преимущества — легкость, компактность и плавность работы — будут оценены намного выше.