Автор: Китай запрещает электрические дверные ручки с 2027 года
Начиная с 2027 года, Китай официально запретит использование современных электрических выдвижных дверных ручек, которые стали популярными на многих автомобилях. Это решение связано с рядом фатальных аварий, когда пассажиры и спасатели не смогли открыть двери после столкновения из-за отказа электропитания.
Новые правила потребуют, чтобы все транспортные средства весом до 3,5 тонн оборудовались как внешними, так и внутренними дверными ручками с механической функцией открытия. Это гарантирует, что двери можно будет открыть даже после серьёзной аварии, когда электросеть автомобиля повреждена.
Причина запрета и риски для безопасности
Первые признаки будущих изменений появились в середине декабря, когда Министерство промышленности и информационных технологий Китая включило соответствующее предложение в новый проект нормативного акта. Непосредственным толчком к этому решению стали трагические случаи. Например, в октябре в городе Чэнду погибли люди в аварии, поскольку свидетели не смогли открыть двери автомобиля. Подобный инцидент произошёл в Тунлине. По данным издания Sixth Tone, обе аварии касались электромобилей Xiaomi SU7 Ultra.
Интерьерные дверные кнопки не разблокируются электрически после отключения питания. Механическая дверная ручка SU7 внутри не видна людям в салоне. Даже если спасатели разобьют оконное стекло, они не смогут до неё добраться.
Проблемы современного дизайна
Электрические выдвижные ручки, подобные установленным на Tesla Model S, BYD Seal или Tesla Model 3 и Y, стали символом современного дизайна электромобилей. Их популярность объяснялась улучшенной аэродинамикой, что позволяло немного увеличить запас хода. Однако, помимо проблем после аварий, такие ручки часто не работают в морозную погоду.
Обсуждение относительно запрета этих ручек продолжается с сентября. Эксперты отмечают, что реальный выигрыш в аэродинамике от таких конструкций минимален. Снижение коэффициента аэродинамического сопротивления составляет лишь от 0,005 до 0,01, что экономит примерно 0,6 кВт·ч энергии на 100 километров пути.
Глобальные последствия решения Китая
Запрет в Китае будет иметь мировые последствия, поскольку страна стала крупнейшим экспортёром автомобилей в мире. Если местные производители будут вынуждены отказаться от таких ручек для внутреннего рынка, они, скорее всего, распространят эти изменения и на экспортные модели. Западные автопроизводители, продающие автомобили в Китае, также могут переработать свои глобальные дизайны, чтобы соответствовать новым стандартам и оптимизировать затраты на производство.
Этот шаг может ознаменовать возврат к более прагматичным и безопасным решениям в автомобильном дизайне, где приоритетом станет не только эстетика и эффективность, но и гарантированная возможность покинуть транспортное средство в экстремальной ситуации. Подобные дискуссии уже ведутся регуляторами Европейского Союза, что указывает на глобальный характер проблемы. Изменения в такой крупной автомобильной индустрии, как китайская, неизбежно повлияют на тенденции во всём мире, заставляя инженеров искать компромисс между инновациями и базовыми требованиями безопасности.
