ЕС вводит пошлины на китайские шины: до 45,3% стоимости
Европейский Союз, который ранее ввел масштабные пошлины на электромобили из Китая для защиты собственной автомобильной промышленности, теперь распространил свою торговую политику на шинный сектор. Китайские производители шин столкнулись с новыми высокими налогами.
Рост популярности китайских шин
Китайские шины, как и автомобили, приобрели значительную популярность в Европе. С 2021 по 2024 год их доля на европейском рынке выросла с 18% до 28%. В 2024 году в блок было импортировано приблизительно 93 миллиона таких шин. По данным Европейской комиссии, в том же году в ЕС использовалось около 336 миллионов шин для легковых автомобилей и легких коммерческих фургонов. Брюссель прибегает к тарифам, чтобы защитить местные компании, такие как Michelin, Pirelli и Continental.
Детали новых пошлин
В рамках так называемых антидемпинговых пошлин, производители, такие как Shandong Yongsheng и другие китайские компании, которые не получили индивидуальной ставки, будут облагаться налогом в 45,3%. Как и в случае с пошлинами на китайские электромобили, компании, которые, по мнению ЕС, сотрудничали с расследованием, получат пониженную ставку в 24,4%.
Как пошлины повлияют на цены?
Согласно отчету Automobilwoche, пошлины применяются к импортной стоимости каждой шины, а не к ее розничной цене. В 2024 году средняя импортная стоимость китайской шины составила 30,30 евро (34,60 доллара). Таким образом, пошлина в 45,3% добавляет около 13,70 евро (15,60 доллара) к этой сумме, тогда как ставка в 24,4% добавляет примерно 7,40 евро (8,40 доллара). С учетом НДС дополнительные расходы составят от 9 евро (10 долларов) до 16 евро (18 долларов) за шину до того, как ритейлеры применят собственную наценку. Больше всего пострадает бюджетный сегмент.
Причины расследования
Брюссель начал расследование в отношении китайских шинных компаний в мае 2025 года после жалобы от Коалиции против несправедливого импорта шин, ассоциации европейских производителей. Группа утверждала о демпинговых маржах на уровне от 41% до 104% и заявляла, что китайские производители занижали цены на 30-65%.
Исключение для Hankook
Корейский бренд Hankook, который имеет заводы в Китае, получил пониженную ставку в 4,3%. Следователи обнаружили, что хотя его китайские заводы и занимались демпингом, эта практика нанесла незначительный ущерб европейской промышленности. Комиссия также отметила, что шины Hankook обычно относятся к верхнему среднему сегменту и продаются по значительно более высоким средним ценам, чем большинство китайских конкурентов.
Реакция и аргументы сторон
В отчете добавляется, что Китай и европейские импортеры отвергли обвинения, предупредив, что пошлины могут привести к росту цен и вызвать дефицит в сегменте более дешевых шин. Комиссия отклонила эти аргументы, заявив, что европейские производители потеряли объемы производства, продажи и долю рынка, несмотря на рост рынка.
Этот шаг ЕС является очередным свидетельством усиления торговой напряженности между блоком и Китаем. Хотя основной целью является защита европейских производителей, таких как Michelin и Continental, последствия могут быть неоднозначными. Потребители, особенно те, кто выбирает бюджетные шины, могут столкнуться с заметным ростом цен. В то же время, это может стимулировать европейские компании к увеличению производства в нижнем ценовом сегменте, но смогут ли они быстро заполнить пробел, остается вопросом. Ситуация также показывает, что торговые споры между ЕС и Китаем выходят далеко за пределы автомобильной отрасли, охватывая смежные секторы, такие как производство шин.