Китайские тяжелые электромобили разрушают дороги, а водители не платят за ремонт
Электромобили стремительно заполоняют китайские дороги, заменяя миллионы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и уменьшая вредные выхлопы. Однако это имеет и негативную сторону. С увеличением количества больших и тяжелых электрокаров дороги подвергаются серьезным повреждениям, и власти ломают голову над тем, как финансировать ремонт.
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, 60% новых автомобилей, представленных в стране в первой половине этого года, имеют длину более 5 метров. Это связано с тем, что все больше местных производителей создают большие и роскошные внедорожники и минивэны, чтобы удовлетворить растущий спрос.
Некоторые из этих сверхбольших моделей весят до трех тонн, что и вызывает повреждение дорожного покрытия. Для сравнения, только 2% новых моделей имеют длину менее 4,5 метров, тогда как год назад этот показатель составлял 13%. Это свидетельствует о том, как быстро покупатели отказались от меньших автомобилей.
Как финансировать дороги в эпоху электромобилей
Обычно правительство финансирует ремонт шоссе и дорог за счет налога на топливо. Однако поступления от этого налога начали уменьшаться. Согласно отчету Bloomberg, страна ежегодно сталкивается с дефицитом примерно 50% средств на содержание и ремонт дорог. Исследование, проведенное научным подразделением Министерства транспорта Китая, показало, что около 40% местных дорог нуждаются в ремонте, но не имеют финансирования из-за ограниченного бюджета. Ежегодный дефицит оценивается в 300 миллиардов юаней (около 44 миллиардов долларов).
Рассматриваются новые способы финансирования дорог. Одним из вариантов является плата за пользование дорогами, которая зависит от пробега. Правительство также начало сокращать налоговые льготы для электромобилей, уменьшив скидку на налог с продаж для новых энергетических транспортных средств (NEV) до 5%, с максимальной скидкой 15 000 юаней (около 2 250 долларов). Ежегодные льготы на транспортный налог будут отменены для гибридов, подключаемых к сети (PHEV), и электромобилей с увеличенным запасом хода.
Внедряются и другие меры. В провинции Хайнань реализуется пилотная программа, которая использует спутниковую навигацию для отслеживания определенных транспортных средств. Это может стать основой для динамического налога на пробег, который будет меняться в зависимости от класса автомобиля.
Правительство также хочет, чтобы автопроизводители обуздали свою одержимость размерами. Обязательные нормы энергопотребления штрафуют слишком тяжелые легковые автомобили, побуждая производителей использовать более легкие материалы и улучшать аэродинамику, вместо того чтобы устанавливать все более крупные батареи для увеличения запаса хода.
Официальная газета Коммунистической партии Китая «Жэньминь Жибао» призвала компании «вернуться к рациональности», отметив, что такие большие транспортные средства не соответствуют существующей городской инфраструктуре и увеличивают потребление энергии. Государственный телеканал CCTV также раскритиковал растущее внимание промышленности к сверхбольшим электромобилям, назвав это реакцией на краткосрочный рыночный спрос, а не настоящими инновациями.
Ситуация в Китае является показательной для всего мира, где электромобили становятся все более популярными. С одной стороны, они уменьшают загрязнение воздуха, но с другой – создают новые вызовы для инфраструктуры. Вес современных электромобилей, особенно больших внедорожников, значительно превышает вес традиционных автомобилей, что ускоряет износ дорожного покрытия. Уменьшение поступлений от налога на топливо вынуждает правительства искать альтернативные источники финансирования, такие как плата за пробег или увеличение налогов на электромобили. Кроме того, китайское правительство пытается повлиять на автопроизводителей, призывая их не гнаться за размерами, а сосредоточиться на эффективности и использовании более легких материалов. Это может привести к изменениям в конструкции будущих электромобилей, которые станут легче и более экономичными, что, в свою очередь, уменьшит нагрузку на дороги и будет способствовать более устойчивому развитию транспорта.