Автор: Китайский автопром: экспорт растет, импорт падает
Китай продолжает наращивать объемы экспорта автомобилей, демонстрируя рост на 20% в мае по сравнению с прошлым годом. За первые пять месяцев 2025 года страна отправила за границу 2,83 миллиона транспортных средств. Однако импорт, напротив, сократился на 25% в мае, достигнув лишь 47 тысяч единиц.
Особенно заметным стал спад поставок автомобилей из США – в мае их импорт в Китай упал на 68%. Даже несмотря на временное соглашение о приостановке повышения пошлин, действующие тарифы остаются высокими. Например, китайские покупатели до сих пор платят 25% пошлины за американские автомобили с двигателями более 2,5 литра.
Торговые барьеры и ограничения безопасности
США, в свою очередь, усиливают ограничения на импорт китайских автомобилей, ссылаясь на угрозы национальной безопасности. Новые правила фактически запрещают ввоз транспортных средств с программным обеспечением, разработанным в так называемых «странах, вызывающих обеспокоенность», к которым относится и Китай.
Тем временем основным поставщиком автомобилей в Китай остается Япония – за пять месяцев страна экспортировала более 70 тысяч единиц. Германия и Словакия занимают второе и третье места соответственно.
Электромобили – драйвер экспорта
Китайские новые энергетические автомобили (NEV), включая электрокары и гибриды, пользуются особым спросом на мировых рынках. В мае их экспорт вырос на 43%, достигнув 296 тысяч единиц. Среди ключевых рынков – Бразилия, Бельгия, Филиппины и Великобритания.
Эти тенденции свидетельствуют о том, что Китай не только укрепляет свои позиции как производителя автомобилей, но и переориентируется на внутренний рынок и альтернативные источники поставок. Рост экспорта NEV может стать ключевым фактором для дальнейшего развития отрасли, особенно на фоне глобального перехода к «зеленым» технологиям. В то же время ограничения со стороны США могут ускорить развитие собственных технологических решений в Китае, что в долгосрочной перспективе сделает страну еще менее зависимой от импорта.
