Автор: Хотя коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) не привлекает столько внимания, как мощность двигателя или запас хода, он играет ключевую роль в эффективности электромобилей. Низкий Cd значительно увеличивает запас хода и позволяет производителям использовать более мелкие и легкие батареи. Именно поэтому такие компании, как Avatr, Lightyear и Audi, любят хвастаться своими рекордно низкими показателями. Однако один из этих производителей, как выяснилось, не совсем честен, о чем сообщил известный китайский блогер.
Zurich Bei Le Ye — популярный автоэксперт в Китае с аудиторией более миллиона подписчиков, который лично владеет моделью Avatr. Производитель заявляет, что его электромобиль имеет Cd всего 0.208, но Е решил проверить эти данные. Он привез свой собственный автомобиль в аэродинамическую трубу, где провел испытания, аналогичные тем, которые Avatr должен был провести перед публикацией своих цифр. Однако результаты оказались неожиданными — вместо заявленных 0.208 замеры показали 0.281, что лишь немногим лучше показателей Tesla Model 3.
Серьезные расхождения без каких-либо манипуляций
Нет оснований сомневаться в надежности проведенных испытаний. Автомобиль демонстрировал Cd свыше 0.28 на всех скоростях от 80 до 140 км/ч. Тестирование проходило в авторитетном China Automotive Technology and Research Center (CATARC), который работает с 1985 года. Специалисты придерживались стандартов CSAE 146-2020, так что методика не вызывает вопросов. Фактически, реальный показатель оказался на 30% хуже официальных данных производителя.
Как сообщают источники, блогер также заявил, что лаборатория не предоставила официального отчета после тестирования, что может указывать на вмешательство компании. Видео эксперимента было удалено с платформы. Представители Avatr, в свою очередь, отрицают подлинность видеоматериалов и объявили вознаграждение в размере 5 миллионов юаней (около 695 тысяч долларов) за информацию о том, что они называют «черным PR».
Результаты испытаний
— Ray (@ray4tesla)
Блогер настаивает, что Avatr должен опубликовать оригинальные результаты своих испытаний и публично продемонстрировать достижения Model 12. Этот случай вызвал волну дискуссий относительно правдивости подобных заявлений других китайских производителей, в частности Xpeng.
Несмотря на значительные достижения китайской автопромышленности в последние годы, сектор все еще переживает этап построения репутации, поэтому некоторые маркетинговые заявления требуют дополнительной проверки. Как метко заметил один из комментаторов: «Шокирующе, но не неожиданно». Отрасль делает большие шаги вперед, но ей еще многое предстоит сделать, чтобы выйти на тот же уровень доверия, что и у ветеранов рынка.
