В 2025 году на рынке Китая произошло знаковое изменение лидера продаж. Топ-3 самых популярных автомобилей страны выглядит так:
Новый лидер рынка
Новая электрическая субкомпактная модель совершила тихую революцию на чрезвычайно конкурентном китайском авторынке, возглавив рейтинг без поддержки таких гигантов, как Tesla или BYD. Полностью электрический хетчбек Geely Galaxy Xingyuan официально стал самым продаваемым автомобилем страны в 2025 году, зарегистрировав 465 775 единиц и положив конец двухлетнему господству Tesla Model Y.
Известный на экспортных рынках как Geely EX2, Galaxy Xingyuan был представлен в 2024 году. Его длина составляет 4 135 мм, что относит его к субкомпактному классу, где он конкурирует с такими популярными моделями, как BYD Dolphin, Wuling Bingo и Aion UT.
Модель сочетает простой, доступный дизайн с хорошо оснащенным салоном и конкурентоспособной ценой, которая в Китае колеблется от 65 800 до 95 800 юаней.
Второе место за совместным предприятием
Вторым по продажам автомобилем Китая в 2025 году стал компактный Wuling Hongguang Mini EV, повторив успех своей предыдущей версии 2021 и 2022 годов. Крошечный электрический хетчбек от совместного предприятия SAIC-GM-Wuling в прошлом году вступил в новое поколение, получив более оживленный дизайн и новую пятидверную версию. Эти обновления явно понравились покупателям, помогши модели достичь 435 599 проданных единиц, что на 82 процента больше, чем в 2024 году.
Падение бывшего чемпиона
Tesla Model Y, удерживавшая первое место в 2023 и 2024 годах, опустилась на третью ступеньку в 2025 году. Она продемонстрировала по-прежнему высокие показатели – 425 337 проданных единиц, однако это на 11,5 процента меньше, чем годом ранее, несмотря на запуск значительно обновленной версии в начале года.
На четвертом месте оказался седан BYD Qin Plus с 387 315 проданными единицами. Доступный как полностью электрическая модель, так и plug-in гибрид, Qin Plus ранее занимал второе место в 2023 и 2024 годах, но в этом году потерял позиции.
Седан Nissan Sylphy, известный в США как Sentra, был самым продаваемым автомобилем Китая с 2020 по 2022 год, до того как лидерство перехватила Tesla. Сейчас, опустившись на пятое место с примерно 320 000 продаж, он все еще имеет статус самого популярного в стране автомобиля без электрической силовой установки. Недавнее обновление модели может дать ей толчок в следующем году.
Еще одной заметной моделью в китайской десятке лидеров 2025 года стал седан Xiaomi SU7, который занял восьмое место с 258 164 проданными единицами. Китайский новичок привлек внимание, обойдя своего прямого конкурента, Tesla Model 3, которая опустилась на одиннадцатую ступеньку с 200 361 продажей.
Господство местных брендов
Согласно данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), BYD сохранила лидерство как крупнейший производитель в Китае по общему объему, продав 3 484 525 автомобилей в 2025 году. Geely заняла второе место с 2 605 565 единицами, что означает впечатляющий рост на 47% по сравнению с предыдущим годом.
Китайские бренды в целом захватили 65 процентов внутреннего рынка, тогда как многие иностранные автопроизводители, когда-то доминировавшие, пытаются удержаться. FAW-Volkswagen заняла третье место с 1 531 276 продажами, но совместные предприятия Toyota и Honda уже выпали из первой пятерки.
Успех таких моделей, как Geely Galaxy Xingyuan, который обошел даже культовую Tesla Model Y, ярко иллюстрирует динамику китайского рынка. Покупатели все больше ориентируются на доступные, но хорошо оснащенные электрические модели от местных производителей, которые предлагают отличное соотношение цены и качества. Рост доли китайских брендов до 65% свидетельствует не только об изменении предпочтений потребителей, но и о стремительном технологическом прогрессе местной автомобильной промышленности. Эта тенденция, вероятно, будет усиливаться, что создает серьезные вызовы для традиционных международных автогигантов на крупнейшем автомобильном рынке мира.