Автор: Китайский производитель электромобилей Xpeng выводит на европейский рынок свой новый седан P7+, который прямо позиционируется как конкурент популярному Volkswagen ID.7. Новинку уже представили на автосалоне в Брюсселе, а производство для Европы налажено на мощностях контрактного производителя Magna Steyr в австрийском Граце.
Ценовое преимущество и компромиссы
Одно из главных преимуществ Xpeng P7+ — это привлекательная стартовая цена. В Германии базовый вариант будет стоить от 43 600 евро, что значительно дешевле Volkswagen ID.7, который начинается от 54 105 евро. Однако за этой ценовой выгодой скрываются определенные технические компромиссы. Базовая версия P7+ оснащена аккумулятором емкостью лишь 62 кВт·ч, что обеспечивает запас хода около 455 километров по стандарту WLTP. Для сравнения, базовый ID.7 имеет батарею на 77 кВт·ч и запас хода до 619 километров.
Покупателям, которым нужна большая дальность, придется рассмотреть дальнобойную версию P7+ как минимум за 49 600 евро. Она получила батарею емкостью 75 кВт·ч и запас хода до 530 километров, что все равно уступает флагманскому ID.7 Pro S с его 86 кВт·ч и 708 километрами хода.
Быстрая зарядка как ключевое преимущество
По мнению представителей Xpeng, главным козырем нового седана является высокая скорость зарядки, которая должна компенсировать меньший запас хода. Как заявил руководитель по маркетингу Xpeng Europe Свен Де Смет, скорость зарядки является одним из главных «болевых точек» для владельцев электромобилей. Базовый P7+ поддерживает зарядку мощностью до 350 кВт, а дальнобойная версия — до 446 кВт. Это значительно выше, чем у конкурента от Volkswagen, чья максимальная скорость зарядки ограничена 200 кВт.
Мы считаем, что зарядка является одной из проблемных точек. Большая батарея — тяжелее, а это означает, что она потребляет больше электроэнергии, а следовательно, ее нужно чаще заряжать.
Кроме того, в Xpeng отмечают, что меньшие и более легкие аккумуляторные блоки положительно влияют на управляемость и динамику автомобиля, что может быть важным для европейских водителей, ценящих ощущения от управления.
Конкуренция на заполненном рынке
Главный вопрос заключается в том, сможет ли P7+ составить достойную конкуренцию ID.7, который является одним из лидеров продаж в Европе. В прошлом году Volkswagen реализовал на континенте более 76 тысяч экземпляров ID.7, что лишь на 10 тысяч меньше, чем у Tesla Model 3. Xpeng входит на уже сформированный и очень конкурентный рынок, где ему придется бороться за внимание покупателей.
Партнеры и конкуренты одновременно
Интересным контекстом этого соперничества является то, что Volkswagen и Xpeng являются не только конкурентами, но и стратегическими партнерами. Volkswagen владеет 5% акций китайской компании после инвестиций на сумму 700 миллионов долларов. Бренды совместно разрабатывают несколько электромобилей для китайского рынка, а Volkswagen планирует интегрировать некоторые технологии Xpeng, включая фирменный чип Turing и программное обеспечение VLA 2.0, в свои будущие модели.
Появление Xpeng P7+ в Европе демонстрирует, как меняется ландшафт глобального авторынка. Китайские производители все больше сосредотачиваются не только на цене, но и на конкретных технологических преимуществах, таких как сверхбыстрая зарядка, чтобы привлечь требовательных европейских клиентов. Успех этой модели может стать показательным для других брендов, стремящихся закрепиться на этом рынке. При этом сложные взаимоотношения между Xpeng и Volkswagen — партнерство одновременно с конкуренцией — могут стать новой нормой в автомобильной промышленности, где совместная разработка технологий сочетается с борьбой за покупателя в разных регионах мира.
