Lexus TZ: Новый флагманский электрический SUV с тремя рядами сидений
Компания Lexus представила модель TZ — полностью электрический внедорожник с компоновкой на три ряда и шесть мест. Эта глобальная модель базируется на платформе, общей с Toyota Highlander, но получила переработанный кузов, премиальный интерьер и более мощную полноприводную силовую установку.
Lexus TZ имеет длину 5 100 мм, что на 50 мм больше, чем у Toyota Highlander. Оба SUV разделяют одинаковую колёсную базу в 3 050 мм и схожую посадку, однако Lexus отличается уникальным дизайном.
Передняя часть автомобиля характеризуется закрытой решёткой радиатора в форме веретена, которую обрамляют двухуровневые светодиодные фары и массивный капот, напоминающий внедорожник Lexus GX. Профиль автомобиля имеет выразительные колёсные арки, которые подчёркивают 22-дюймовые легкосплавные диски (также доступны 20-дюймовые колёса).
Полуутопленные дверные ручки и стойки, вероятно, перешли от Toyota, но линия крыши опускается к задней части, что приводит к несколько более длинному заднему свесу. Задняя часть имеет большой спойлер на крыше, светодиодные фонари на всю ширину и вертикальные L-образные указатели поворота.
Интерьер: «Расслабляющая lounge-атмосфера» для каждого пассажира
По словам производителя, салон разработан таким образом, чтобы предложить «расслабляющую lounge-атмосферу» для каждого пассажира благодаря шести сиденьям, расположенным в три ряда. Благодаря тщательной работе над шумоизоляцией и улучшению NVH, TZ обещает иметь «самый тихий салон среди Lexus SUV», включая флагманский LX. Однако электромобиль не всегда должен быть тихим, поскольку система Active Sound Control (ASC) создаёт искусственные звуковые пейзажи, связанные с нажатием педали, включая «последовательности музыкальных аккордов» и звук, имитирующий V10 двигатель суперкара LFA.
Сиденья первого и второго ряда имеют вентиляцию и электрические подставки для ног, а даже сиденья третьего ряда обещают «диваноподобную амортизацию». Второй и третий ряды имеют функцию складывания одним касанием для увеличения грузового пространства. Пассажиры также найдут разнообразные отделения для хранения вещей, включая съёмную заднюю консоль.
На приборной панели доминирует большой сенсорный экран с информационно-развлекательной системой нового поколения, дополненный цифровой панелью приборов. В отличие от Toyota, которая имеет ряд физических переключателей под сенсорным экраном, Lexus использует сенсорные кнопки, которые остаются скрытыми на панели приборов и руле, когда не используются, в сочетании с текстурированным цилиндром громкости.
Другие особенности включают панорамную крышу, двери с лёгким закрыванием, футуристическую подсветку салона и аудиосистему Mark Levinson с 21 динамиком. Что касается материалов, Lexus использовал вставки из кованого бамбука и био-обивку UltraSuede. Оснащение включает новейший пакет систем безопасности Lexus Safety System+ 4.0 ADAS.
Стандартный полный привод и запас хода 300 миль
Внедорожник базируется на усиленной версии архитектуры TNGA и будет доступен исключительно как электромобиль. Два электродвигателя выдают суммарную мощность 402 л.с. (300 кВт) и крутящий момент до 369 фунт-футов (500 Нм), что превосходит самую мощную версию его собрата от Toyota.
Мощность передаётся на все четыре колеса через стандартную систему полного привода Direct4 AWD. Водитель имеет доступ к системе Dynamic Rear Steering, пяти режимам вождения (Normal, Sport, Eco, Range, Rear Comfort) и пяти уровням рекуперативного торможения.
По данным Lexus, разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а буксировочная способность оценивается в 3 500 фунтов (1 588 кг).
Аккумуляторы и зарядка
Покупатели будут иметь выбор между двумя литий-ионными аккумуляторными батареями ёмкостью 76,96 кВт·ч и 95,82 кВт·ч. Большая батарея нацелена на запас хода по стандарту EPA в 300 миль (483 км), что на 20 миль (32 км) меньше, чем максимальный запас хода Highlander, вероятно, из-за дополнительной мощности. Для глобальных рынков запас хода по WLTP составляет 530 км, по WLTC — 620 км, а по более оптимистичному CLTC — 640 км.
Североамериканская версия TZ оснащается портом NACS, что делает её совместимой с зарядными станциями Tesla Supercharger. С другой стороны, глобальная версия использует порт CCS2. Обе поддерживают быструю зарядку постоянным током мощностью до 150 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% за 35 минут.
Производство и доступность
Новый электромобиль Lexus будет производиться на двух площадках. Североамериканские модели будут собираться на заводе в Джорджтауне, штат Кентукки, вместе с Toyota Highlander. Для Европы и Азии производство будет происходить на заводе Miyata в Японии.
Ожидается, что Lexus TZ 2027 года поступит к дилерам Северной Америки в конце 2026 года. Европа, Япония, Китай и другие международные рынки, вероятно, получат модель в начале 2027 года. Детальная информация о ценах и комплектациях будет объявлена позже в этом году.
Таким образом, Lexus TZ становится важным шагом для японского бренда в сегменте больших электрических SUV, предлагая не только просторный и роскошный салон, но и мощную силовую установку. Интересно, что компания сделала акцент на искусственных звуках, в частности на имитации двигателя LFA, что может стать изюминкой для энтузиастов, которые скучают по звуку бензиновых моторов. В то же время, меньший запас хода по сравнению с Toyota Highlander из-за большей мощности может вызвать вопросы у практичных покупателей, хотя 300 миль (483 км) всё ещё является конкурентным показателем для этого класса.