Автор: Сегодня автомобильный рынок США демонстрирует парадоксальную картину, которую можно подытожить в нескольких ключевых моментах:
Посетив салон люксовых автомобилей, можно подумать, что рынок переживает бум. Однако в обычных дилерских центрах атмосфера совсем иная: осторожные покупатели, долгие обсуждения ежемесячных платежей и многие из тех, кто решает подождать.
Раскол рынка: роскошь для одних, недоступность для других
Сегодняшняя реальность — это рынок, который одновременно процветает и борется с трудностями. С одной стороны, состоятельные покупатели тратят деньги свободно, выбирая большие, дорогие автомобили, нагруженные технологиями и комфортом, и делают это рекордными темпами. С другой стороны, американцы с более низким и средним уровнем дохода молча вытесняются с рынка новых автомобилей.
Переломный момент имеет не только финансовую, но и психологическую природу. Как только средняя цена нового автомобиля перешагнула отметку в 50 000 долларов (что произошло в прошлом году), сама идея покупки новой машины перестала быть чем-то обычным и начала восприниматься как предмет роскоши.
Верхушка рынка продолжает расти
По данным USA Today, некоторые дилеры люксовых брендов фиксируют лучшие годы в своей истории, даже когда общий рынок смягчается. Один из дилеров отметил, что спрос на дорогие автомобили остается высоким, его подпитывают так называемые «покупки энтузиастов» и любовь к новейшим и лучшим моделям.
Нельсон Эндрюс, руководитель Andrews Transportation Group, которой принадлежат четыре дилерских центра премиальных брендов в Среднем Теннесси, включая Cadillac, Jaguar и Range Rover, заявил: «Мы собираемся показать наш лучший год за всю историю именно в этом году».
Данные Kelley Blue Book подтверждают эту тенденцию. Автомобили стоимостью более 75 000 долларов теперь продаются большими объемами, чем те, что стоят меньше 30 000. Доступные машины все еще существуют, но они уже не являются основным выбором большинства покупателей. По нашим данным, лишь 7% новых автомобилей, проданных в США в ноябре, стоили меньше 30 тысяч долларов.
По информации KBB, средняя транзакционная цена нового транспортного средства выросла до 50 326 долларов в декабре 2025 года. Это на 0,8% больше, чем год назад, и на 1,1% выше, чем в ноябре.
Сжатый средний класс
Для многих обычных американцев цифры становятся все менее оправданными. Более высокие процентные ставки, большие суммы кредитов и более длительные сроки финансирования приводят к тому, что все больше покупателей либо слишком растягивают свой бюджет, либо вообще отказываются от покупки.
Банки теперь предлагают кредиты сроком до 84 месяцев, что еще недавно казалось абсурдом. Это позволяет снизить ежемесячные платежи, избегая счетов в 1000 долларов, с которыми сталкивается каждый пятый покупатель, но также может оставить покупателей в ловушке отрицательной задолженности на годы. Конечно, среднестатистическому покупателю люксового автомобиля об этом беспокоиться не приходится.
Изображение Cadillac/VW
Эта поляризация рынка может иметь далеко идущие последствия для автопрома. Производителям, ориентированным на массовый рынок, придется искать новые стратегии, чтобы оставаться прибыльными, возможно, сосредоточившись на экономичных моделях или подписках. Одновременно рост продаж в премиум-сегменте не обязательно является признаком здоровой экономики в целом, а скорее отражает углубление социально-экономического неравенства. Будущее покажет, приведет ли эта тенденция к появлению новых, более доступных форм мобильности, или рынок новых автомобилей окончательно превратится в привилегию для высших слоев.
