Роботизация вызвала забастовку: работники Hyundai требуют гарантий
Электрификация — не единственное большое изменение, происходящее сейчас в автомобильной промышленности. За кулисами роботы начинают проникать на заводы, и реальные работники настолько обеспокоены, что сотрудники Hyundai объявили о забастовке.
Работники южнокорейских заводов Hyundai начали трехдневную поэтапную забастовку после срыва переговоров о заработной плате. Вместо полного прекращения работы сотрудники уходят со смен на два часа раньше до среды, пока лидеры профсоюза продолжают переговоры с руководством, надеясь избежать более длительного конфликта, сообщает Bloomberg.
Борьба не только за зарплату
Деньги являются главным камнем преткновения. Профсоюз требует большего повышения базовой зарплаты, больших премий и системы распределения прибыли, привязанной к годовым доходам компании. Члены профсоюза утверждают, что если работники технологических компаний получают выгоду от бума искусственного интеллекта, то рабочие, которые строят автомобили, также должны иметь от этого пользу.
Но забастовка касается не только больших денег сегодня, но и гарантий, что работники будут получать зарплату завтра. Автопроизводитель уже объявил о планах внедрить человекоподобного робота Atlas от Boston Dynamics, которой владеет Hyundai, на заводы в США, начиная с 2028 года.
Защита рабочих мест в эпоху автоматизации
Ожидается, что машины начнут с повторяющихся логистических задач, а со временем, к концу десятилетия, возьмут на себя более сложные сборочные операции. Поэтому профсоюз требует официальных переговоров до внедрения роботов, защиты доходов работников по мере расширения автоматизации и повышения пенсионного возраста с 60 до 65 лет.
Hyundai не единственная компания на этом пути. Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Mitsubishi, BYD, Chery и несколько других производителей активно инвестируют в человекоподобных роботов и автоматизацию на основе искусственного интеллекта. Независимо от того, перемещение ли это деталей по складу или помощь в сборке автомобилей, отрасль четко верит, что роботы станут обычным явлением на заводах будущего.
Позиция руководства: твердая и непоколебимая
Для Hyundai забастовка будет неудобной и дорогой. Южная Корея остается сердцем его производственных операций: там производится примерно половина мирового объема автомобилей. Даже относительно короткие остановки производства могут быстро привести к потере тысяч автомобилей и сотен миллионов долларов дохода. Но компания не отступает.
«Прошлые забастовки не дали ничего, кроме необратимых производственных потерь, потерянных заработных плат и резкой критики со стороны наших клиентов и общественности», — предупредил в заявлении руководитель внутреннего производства Чхве Йон Иль.
Он добавил, что Hyundai не будет компенсировать работникам потерянную заработную плату во время забастовки. Конечно, если человекоподобные роботы со временем возьмут на себя достаточно рабочих мест, Hyundai, возможно, не придется проходить через эту волокиту снова. Сборочная линия может останавливаться для обновления программного обеспечения, но руководству, вероятно, не придется вести переговоры с пикетом роботов Atlas, требующих больших премий. По крайней мере, пока они не станут разумными.
Эта забастовка является симптомом глубокой структурной проблемы, стоящей перед всей мировой автомобильной промышленностью. С одной стороны, компании вынуждены повышать эффективность и снижать затраты из-за жесткой конкуренции, особенно со стороны китайских производителей. С другой стороны, рабочие справедливо опасаются, что автоматизация оставит их без средств к существованию. Ситуация с Hyundai показательна: даже успешная компания с высокими прибылями сталкивается с серьезным социальным напряжением, когда речь заходит о внедрении роботов. Выход из этого конфликта, вероятно, определит модель трудовых отношений для всей отрасли на десятилетия вперед, ведь баланс между технологическим прогрессом и социальной ответственностью становится ключевым вызовом современности.