Китайский электрокар с рекордной мощностью: реальны ли цифры?
Китайские источники сообщили, что новая версия U9 Track Edition от YangWang способна выдавать 2 977 л.с., что на 870 л.с. больше, чем Rimac Nevera R. Однако основатель Rimac Automobili Мате Римак выразил сомнения в достоверности этих цифр, предположив возможность ошибки в интерпретации данных.
«Большинство китайских электромобилей используют LFP-аккумуляторы, которые вряд ли способны обеспечить необходимые 20+С разрядки для получения 2+ мегават мощности»
Технические ограничения
Римак пояснил, что даже Nevera R с самыми современными аккумуляторами ограничена приблизительно 1,5 мегават (2 107 л.с.), поскольку двигатели и инверторы работают на пределе возможностей. Он также отметил, что даже при такой мощности автомобиль теряет сцепление с дорогой до 100 миль/ч, поэтому 2 977 л.с. были бы просто непрактичными для реального использования.
Официальные данные китайского министерства утверждают, что каждый из четырех электродвигателей U9 Track Edition выдает 744 л.с., но нет подтверждения, что все они могут работать на максимальной мощности одновременно. Кроме того, важным фактором является не только пиковая мощность, а и то, как она распределяется и поддерживается во время движения.
В свете этих технических нюансов, заявление о почти 3 000 л.с. выглядит скорее как маркетинговый ход, чем реальная характеристика. Даже если система способна кратковременно выдавать такую мощность, практическая польза от нее остается под вопросом из-за физических ограничений шин и других компонентов.