Дизайнер предложил невероятный проект: Plymouth ‘Cuda с двигателем Bugatti W16
В мире рестомодов Plymouth ‘Cuda повидал многое: от кузовов, полностью обшитых карбоном, до машин с двигателем Hellcrate от Mopar. Одни модернизируют подвеску и тормоза, другие стремятся к аутентичности, а третьи просто вкладывают деньги в проект, пока результат не перестаёт быть рациональным. Однако один дизайнер пошёл ещё дальше, создав визуализацию по-настоящему безумной Barracuda, которая, скорее всего, никогда не сойдёт с конвейера в реальном мире.
Внешность, скрывающая секрет
Когда смотришь на эти детализированные рендеры вымышленной Barracuda от Abimelec Design с закрытым капотом, она может показаться не слишком отличающейся от других рестомодов прошлого. Да, она немного шире большинства, но отнюдь не выглядит чрезмерной. Напротив, она выглядит агрессивно. Однако кузов — это лишь начало изменений.
Под капотом — не V8
Под капотом скрывается не большой V8, не высокооборотный атмосферный V8 или V12 из Италии. Эту ‘Cuda представили с 8,0-литровым четырёхтурбинным W16 от Bugatti Veyron и Chiron. Конечно, вряд ли найдётся разумный человек, готовый построить такую машину, или тот, кто способен раздобыть запасной W16 от Bugatti для такого проекта.
Поместится ли двигатель?
Возникает вопрос, реально ли вместить этого монстра двигателя в старый маслкар. По словам Abimelec Design, W16 на два дюйма короче оригинального Chrysler 440 cubic-inch V8, но примерно на 5-6 дюймов шире. Именно поэтому переднюю часть автомобиля расширили, а элементы подвески вынесли наружу.
Детали и стиль
Помимо двигателя W16, Plymouth также представили с выразительными серебристыми колёсами и тормозами от Bugatti, чтобы справиться со всей мощностью. Хотя маслкар выглядит впечатляюще спереди, по мнению автора, он ещё лучше сзади: с одним центральным выхлопом, как у Veyron. Кроме того, здесь есть массивный диффузор, который вмещает дополнительные выхлопные трубы, опять же, как у Bugatti.
Разве что найдётся владелец Veyron или Chiron, готовый пожертвовать своим многомиллионным гиперкаром, извлечь из него W16 и отдать его мастерской, достаточно безумной, чтобы встроить его в Plymouth 1970-х. Эта ‘Cuda останется там, где есть сейчас — в рендере. И это, пожалуй, к лучшему. Некоторые проекты гораздо интереснее представлять, чем пытаться воплотить в жизнь.
Такая фантазия дизайнера подчёркивает, насколько далеко могут зайти энтузиасты в своих мечтах об идеальном автомобиле. Хотя техническая реализация подобного проекта выглядит почти невозможной из-за стоимости, сложности интеграции двигателя и вопросов безопасности, сам факт появления таких визуализаций свидетельствует о неисчерпаемом интересе к сочетанию классического дизайна с ультрасовременными технологиями. Это напоминает, что мир автомобильного тюнинга не знает границ, даже если некоторые идеи остаются лишь на экране компьютера.