Философия Mazda меняется
Долгие годы Mazda сопротивлялась общей автомобильной тенденции к огромным сенсорным экранам и салонам без физических кнопок, настаивая на том, что тактильное управление и дисплеи без касания предлагают более безопасный и интуитивный опыт вождения. Однако эта философия, похоже, достигла своего предела.
Полный переход на сенсор
В последние годы компания уже начала добавлять сенсорные экраны к своим моделям, но новая CX-5 делает полный переход на дисплей и голосовое управление. Даже Mazda не смогла устоять перед искушением пойти вслед за конкурентами.
В базовой комплектации 2026 CX-5 оснащается большим 12,9-дюймовым экраном, а за дополнительную плату можно получить еще больший 15,6-дюймовый дисплей, который по размеру немного превосходит экран Tesla Model 3.
Отказ от традиционных элементов управления
Mazda также отказалась от поворотного джойстика-контроллера, который до сих пор можно увидеть во многих ее текущих моделях, и от отдельной панели климат-контроля, перенеся все настройки микроклимата в мультимедийную систему.
Наша цель с 2026 CX-5 заключалась в том, чтобы сделать технологии простыми в использовании, сохраняя при этом концентрацию водителя на дороге. Огромное количество исследований и тестирований ушло на разработку последней мультимедийной системы Mazda, и мы считаем, что она идеально подходит для того, чтобы чувствовать себя знакомой для клиентов, взаимодействующих с устройствами, похожими на смартфоны.
Этот шаг, несомненно, вызовет споры. По словам Мэттью Вальбуэны, менеджера проекта по автомобильным технологиям и интерфейсу взаимодействия в североамериканском подразделении Mazda, автопроизводитель считает, что самое важное для водителя — это сосредоточиться на управлении. Mazda хочет максимально уменьшить визуальные, мануальные и когнитивные отвлечения. И, пожалуй, 15,6-дюймовый экран на торпедо — это способ достичь этого.
Новая мультимедийная система
Новая мультимедийная система включает встроенные сервисы Google и систему голосового управления Gemini, что позволяет легко вносить корректировки, не отводя глаз от дороги. CX-5 также имеет Google Maps в стандартной комплектации, а также доступ к Play Store, где можно устанавливать различные приложения, включая YouTube.
Новое рулевое колесо и физические кнопки
Mazda также разработала новое рулевое колесо для 2026 CX-5. В этом случае компания поспешила разместить на руле как можно больше элементов управления, чтобы водители также могли держать обе руки на руле. Элементы слева в основном предназначены для аудиосистемы и включают специальную функцию для переключения между различными дисплеями приборной панели. С правой стороны руля расположены элементы управления всеми системами помощи водителю, такими как адаптивный круиз-контроль.
Шаг вперед или назад?
Еще предстоит выяснить, как клиенты Mazda отреагируют на новую концепцию, которая, вероятно, будет добавлена к будущим моделям Mazda. Некоторые компании, такие как Volkswagen, отступают от своей чрезмерной приверженности к экранам и тактильным элементам управления. Недавно новый Subaru Outback вышел с меньшим экраном и отдельной панелью для климат-контроля, в отличие от старой модели, которая перенесла все важные функции на дисплей.
Переход Mazda к полностью цифровому интерьеру указывает на более глубокую трансформацию в отрасли, где баланс между инновациями и эргономикой остается хрупким. Хотя большие экраны и голосовое управление предлагают новые возможности, реакция потребителей на отсутствие физических кнопок может быть неоднозначной, особенно среди тех, кто ценит тактильную обратную связь во время движения. Успех этой стратегии для CX-5 может задать тон не только для будущих моделей бренда, но и повлиять на подходы других производителей, пытающихся найти идеальную формулу для автомобильной информационно-развлекательной системы будущего.