Обновление Mazda MX-5 для Японии: тише, но с новыми версиями
Mazda MX-5 (известный как Roadster в Японии) выпускается с 2015 года, и компания постоянно вносит изменения, чтобы соответствовать требованиям разных рынков. Последнее обновление для Японии включает меры для соблюдения строгих норм шума, новую версию PS (Pure Sport), свежий цвет кузова и незначительные изменения в шасси и салоне.
Тишина в Японии
Если в Европе Mazda недавно сделала выхлоп MX-5 громче, то в Японии всё наоборот. Компании пришлось снизить уровень шума, чтобы соответствовать местным нормам внешнего шума.
Для этого японская версия получила новые низкошумные шины, больший глушитель, а также дополнительные резонаторы и рёбра во впускной и выпускной системах. Чтобы компенсировать более тихую работу, Mazda сделала систему Induction Sound Enhancer стандартной для версии с мягкой крышей, направляя больше звука двигателя в салон. Версия Roadster RF (с жёсткой крышей) потеряла часть объёма багажника из-за нового глушителя.
Новая версия Pure Sport
Для японских покупателей есть и хорошие новости. Mazda Roadster PS (Pure Sport) — это специальная версия для энтузиастов. Она отличается серой тканевой мягкой крышей, чёрно-серебристыми акцентами в салоне и 16-дюймовыми чёрными легкосплавными дисками Rays.
Под капотом PS получила амортизаторы Bilstein, настроенные подразделением Mazda Spirit Racing, и тормоза Brembo с вентилируемыми дисками и серебристыми суппортами. В отличие от прошлогодней Spirit Racing 12R с более мощным 2,0-литровым двигателем, PS использует меньший и более лёгкий 1,5-литровый агрегат.
Хотя о европейских обновлениях мощности не упоминается, ручные версии Roadster получили улучшенную реакцию на ускорение, систему помощи при перегазовке (heel-and-toe) и обновлённую систему управления коробкой передач, которая позволяет двигателю работать без ограничений до электронного ограничителя оборотов. Кроме того, все версии получили немного более спортивную настройку подвески, адаптированную к новым шинам.
Новый цвет и обновлённые подголовники
Японские покупатели получили доступ к новому цвету Zinc Green Metallic. Это первый зелёный оттенок для поколения ND, который недавно появился на глобальных рынках. Он имеет синеватые металлические частицы, что создаёт эффект, вдохновлённый авиацией.
В салоне подголовники были немного переработаны для соответствия новым стандартам безопасности сидений для водителей и пассажиров разного роста. Также добавлено сенсорное управление для 8,8-дюймового дисплея при использовании Apple CarPlay и Android Auto, чтобы водители не полагались только на физический контроллер.
Цены и начало продаж
Заказы уже открыты в дилерской сети Mazda в Японии, а первые поставки запланированы на сентябрь. Те, кто ждёт цвет Zinc Green Metallic, должны подождать дольше, поскольку его производство начнётся только в октябре.
Цены на обновлённый Roadster варьируются от ¥2 959 000 до ¥4 070 000 (около $18 300–$25 200 по текущему курсу), тогда как версия с жёсткой крышей Roadster RF стоит от ¥3 850 000 до ¥4 697 000 ($23 800–$29 100).
По данным Mazda, общее глобальное производство MX-5 превысило 1,26 миллиона единиц с момента запуска в 1989 году. Новое поколение родстера уже подтверждено и находится в разработке, но его не ожидают раньше 2029 года.
Интересно, что Mazda нашла изящный способ решить конфликт между строгими нормами шума и желанием водителей слышать двигатель. Вместо того чтобы просто сделать автомобиль тише, инженеры перенаправили звук в салон, где он не беспокоит прохожих, но дарит удовольствие водителю. Версия PS демонстрирует, что даже с меньшим двигателем можно создать по-настоящему захватывающий автомобиль для энтузиастов, сосредоточившись на шасси и тормозах. А появление нового зелёного цвета свидетельствует о том, что Mazda продолжает заботиться об эмоциональной составляющей своего культового родстера, даже когда приходится адаптироваться ко всё более строгим регуляциям.