Новая звуковая система для электромобилей от McLaren
Электромобили удобны для большинства людей. Они плавные, тихие и практичные, что прекрасно подходит для повседневных поездок. Однако для тех, кто получает удовольствие от вождения, большинство электрокаров могут казаться несколько лишенными эмоций. За пределами мгновенного ускорения они часто не предлагают того драйва, который оживает в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания.
Несколько лет назад Hyundai бросил вызов этой норме, представив Ioniq 5 N, доказав, что электрическая тяга не обязательно означает бездушную езду. Теперь другие производители начинают обращать на это внимание. Такие бренды, как Porsche и Lamborghini, работают над динамическими звуковыми сопровождениями для электромобилей, предназначенными для того, чтобы внести драму в иначе бесшумную езду.
Интеллектуальный подход к звуку
Оказывается, McLaren также исследует подобный путь, но со своим уникальным подходом. Недавно поданный патент намекает на более сложную систему акустики для электромобилей. Система, описанная в документе, поданном в Ведомство по патентам и товарным знакам США, модулирует искусственный звук в зависимости от сцепления с дорогой и распределения мощности.
На практике, если колеса с левой стороны теряют сцепление, автомобиль может перенаправить больший крутящий момент на правую сторону и одновременно сместить звуковой выход на динамики с той же стороны.
Цель заключается в улучшении восприятия водителя путем связи звука с тем, как ведет себя автомобиль. Патент также описывает настройки, где звуки могут перемещаться между передней и задней частями в зависимости от того, куда подается мощность. В документе не указано, какими именно будут эти звуки, но McLaren может вдохновиться подходом Hyundai и воспроизвести тона, подобные тем, что издают их собственные модели с двигателями внутреннего сгорания.
Планы McLaren на будущее
Конечно, как и с любым технологическим патентованием, нет гарантии, что McLaren фактически использует такую систему в своих будущих автомобилях. Общие планы британского бренда относительно электромобилей также остаются не до конца понятными. На данный момент компания четко дала понять, что двигатели внутреннего сгорания и гибридные установки остаются приоритетом.
4,0-литровый би-турбированный V8 останется в линейке в ближайшее время.
Ник Коллинз, руководитель отдела продуктов McLaren, в прошлом году сообщил, что любой будущий электромобиль, скорее всего, будет нацелен на конкретный рынок, наиболее вероятным кандидатом является Китай. Этот автомобиль мог бы включать технологии от существующего китайского бренда электромобилей. Стоит отметить, что McLaren теперь находится под крылом CYVN Holdings, инвестиционной фирмы из Абу-Даби, которая также владеет значительной долей в компании Nio.
Разработка таких систем, как звуковая обратная связь, указывает на более широкий тренд в автомобильной промышленности, где инженеры пытаются восстановить эмоциональную связь между водителем и машиной в эпоху электрификации. Это уже не просто вопрос добавления искусственного шума, а создание составной части интерфейса водителя, которая предоставляет полезную информацию о поведении автомобиля в реальном времени. Успех таких инициатив может значительно повлиять на то, как автолюбители будут воспринимать электромобили высокого класса в будущем, сочетая экологические преимущества с чувством контроля и вовлеченности, присущим традиционным спортивным автомобилям.