Автор: Вот ключевые моменты последних данных о рынке новых автомобилей в США:
Новая норма: 50 тысяч долларов
Для тех, кто надеялся, что падение процентных ставок, большие стимулы или просто усталость потребителей наконец вернут цены на новые автомобили к разумному уровню, у экспертов есть плохая новость. Согласно последним данным Kelley Blue Book, средняя цена сделки за новый автомобиль в США в ноябре достигла 49 814 долларов, и нет никаких реальных признаков ее снижения.
Эта цифра на 1,3% выше, чем год назад, и практически не изменилась с октября, что свидетельствует о том, что отрасль установила комфортный ритм, где пятьдесят тысяч — это новая норма.
Цены обычно достигают пика в декабре, то есть праздничный сезон может еще больше поднять планку, поскольку покупатели тяготеют к хорошо укомплектованным пикапам, роскошным внедорожникам и автомобилям, которые требуют шестизначного дохода и минимальных финансовых переживаний.
Меньше стимулов от производителей
Стимулы от производителей все еще существуют, но они уже не играют такой важной роли, как когда-то. В ноябре средний размер стимулов составлял 6,7% от средней цены сделки, что меньше, чем почти 8% год назад.
Автопроизводителям просто не нужно агрессивно снижать цены, когда покупатели продолжают выбирать дорогие комплектации с панорамными крышами, огромными экранами и роскошными дисками.
Исчезновение доступных автомобилей
Данные четко показывают одну вещь: дешевые автомобили исчезают из структуры продаж. Автомобили с рекомендованной ценой меньше 30 000 долларов составляли лишь 7,5% продаж в ноябре, что резко меньше по сравнению с 10,3% годом ранее.
Тем временем, более каждого десятого проданного автомобиля стоил свыше 75 000 долларов. Самые популярные модели, выжившие в категории до 30 тысяч, остаются знакомыми названиями, таким как Toyota Corolla, Chevrolet Trax и Hyundai Elantra, которые держатся, как виды под угрозой исчезновения.
Хотя цены сделок могли стабилизироваться на данный момент, средние рекомендованные цены производителей (MSRP) продолжают медленно расти, достигнув 51 986 долларов в ноябре. Это на 1,7% больше, чем в прошлом году.
Вознаграждайте дорогие пикапы
Полноразмерные пикапы продолжают быть основным фактором инфляции цен. Они уже третий месяц подряд стоят в среднем свыше 70 000 долларов и составляли более 14% всех продаж в ноябре, с почти 183 тысячами доставленных единиц. Это помогает объяснить, почему среднеотраслевая цена продолжает расти даже тогда, когда сегменты компактных и средних автомобилей остаются относительно стабильными.
Ситуация с электромобилями
Электромобили добавляют еще один поворот. Средняя цена сделки за EV незначительно упала по сравнению с предыдущим месяцем до 58 638 долларов, но остается на 3,7% выше, чем год назад. Стимулы подскочили до более 13% от цены, поскольку продажи снова смягчились, упав более чем на 40% по сравнению с прошлым годом.
Средняя цена сделки Tesla выросла до 54 310 долларов в ноябре, даже несмотря на падение продаж на 22,7% в годовом исчислении, что во многом связано с резким падением спроса на Model 3. Цены на Model Y, самый популярный EV в США, немного выросли. Продажи Cybertruck упали до 1194 единиц, что является самым низким месячным показателем в 2025 году, хотя его средняя цена выросла до 94 254 долларов.
Кто на самом деле виноват?
По мнению исполнительного аналитика Cox Automotive Эрин Китинг, сегодняшние цены — это не просто результат инфляции или последствий проблем с цепочками поставок, они отражают то, что потребители выбирают покупать.
Важно помнить, что данные KBB о средней цене сделки отражают то, что потребители выбирают купить, а не то, что есть в наличии. Многие покупатели новых автомобилей сегодня находятся в пиковые годы заработка и менее чувствительны к цене, выбирая автомобили из верхнего сегмента рынка, чтобы получить функции и впечатления, которые они ценят больше всего. В ноябре продажи автомобилей ценой свыше 75 000 долларов превысили продажи тех, что стоят меньше 30 000 долларов, что подчеркивает это предпочтение премиальным продуктам.
Вывод простой. Цены высокие, потому что покупатели продолжают покупать дорогое. Пока это не изменится, средний американский двор будет продолжать выглядеть тревожно дорогим.
Остается только надеяться, что эта тенденция не отвратит автопроизводителей от разработки и производства более доступных моделей, в которых до сих пор нуждаются менее обеспеченные американцы.
Цены по производителям и сегментам
Данные также показывают детальную динамику цен сделок по автопроизводителям, брендам и разным сегментам автомобилей. Например, средняя цена сделки по группе Tata Motors (в которую входит Land Rover) превышает 103 тысячи долларов, а Porsche — свыше 122 тысяч. Наиболее доступными остаются бренды, такие как Mitsubishi, Kia и Hyundai. Среди сегментов, самые высокие цены — у высокопроизводительных автомобилей и автомобилей класса люкс, тогда как компактные автомобили и кроссоверы остаются относительно бюджетными, хотя их доля на рынке сокращается.
Эта структурная перемена рынка, когда производители и дилеры получают большую прибыль с каждой проданной единицы, может иметь долгосрочные последствия для доступности личного транспорта. Параллельно, на фоне высоких цен, растет спрос на подержанные автомобили и услуги долгосрочной аренды (лизинга), что может сформировать новые тенденции в будущем. Показательно, что даже несмотря на значительные стимулы, продажи электромобилей падают, что может сигнализировать о временном насыщении рынка или о том, что вопросы стоимости, инфраструктуры и технологий для массового потребителя еще не решены.
